10月13日，東臺市安豐鎮新一七組，施工人員在新長鐵路上方架設供電線路，為鹽通高鐵安豐牽引站接通第二回電源。鐵路部門同時加緊安裝接觸網。
圖為施工人員在新長鐵路上方架設供電線路施工現場。鹽阜大眾報報業集團融媒體通訊員 顧鋒明/攝
鹽通高鐵是國家「八縱八橫」高鐵網中沿海鐵路（京滬高鐵第二通道）的重要組成部分，是蘇北首條設計時速350公裡的高鐵。目前已完成接觸網冷滑試驗，預計年底前建成通車。建成後，將聯通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區高鐵初步成網，大大壓縮蘇中、蘇北地區與上海的時空距離，對促進長三角一體化高質量發展，助力「一帶一路」建設和「長江經濟帶」發展具有重要意義。
圖為施工人員在新長鐵路上方架設供電線路施工現場。鹽阜大眾報報業集團融媒體通訊員 顧鋒明/攝
據了解，安豐牽引站第一回電源來自220千伏金東變電站，線路全長20.473千米，已於9月11日建成投運，為鹽通高鐵調試提供了外部電源。正在架設中的第二回電源來自220千伏衡綽變電站，線路全長30.12千米，新建鐵塔92基。因衡綽變至安豐牽引站線路需要跨越運行中的新長鐵路，10月12日晚10時許，鐵路部門選擇當晚空窗期對跨越段採取封網運行，施工單位在事先搭好的跨越架上架設絕緣網，同時做好防脫落措施，避免放線時導線滑落誤碰列車而引起事故的發生。
圖為施工人員在新長鐵路上方架設供電線路施工現場。鹽阜大眾報報業集團融媒體通訊員 顧鋒明/攝
據現場項目經理楊高介紹，本跨越段線路系安豐牽引站外部供電線路的最後一個施工點，也是整個工程的關鍵性節點，需跨運行中的新長鐵路和新建的鹽通高鐵，以及一條220千伏線路，施工難度係數也最高，計劃在10月16日竣工具備送電條件。該線路送電後，安豐牽引站雙路供電源將全部接通，為全線安全、順利、可靠通車提供條件。鹽阜大眾報報業集團融媒體通訊員 顧鋒明