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「十四·五」是國內聚烯烴發展的高光時刻，石腦油路線、煤基路線、甲醇路線、輕質烷烴路線百花齊放。在眾多路線之中，輕質烷烴因其低成本被熱捧，混合烷烴裂解制烯烴裝置已經投產了華泰盛富和萬華化學兩套裝置。為了補充原料的穩定性，很多企業提前布局鎖定船運，投身買船賣船的熱潮中。
寶來集團
12月21日，中遠海運能源與遼寧寶來企業集團有限公司VLEC合作意向書籤約儀式在遼寧盤錦舉行。中遠海運能源董事長、黨委書記劉漢波，遼寧寶來集團董事長、總裁王珺出席籤約儀式。公司副總經理羅宇明、遼寧寶來集團遼寧海航實業有限公司副董事長苗沐華分別代表雙方在意向書上簽字。
去年9月，遼寧寶來集團與荷蘭石化公司利安德巴賽爾工業公司(LyondellBasell)籤署諒解備忘錄（MoU），成立一家各持股50%的合資企業，雙方規劃在未來10年之內，實施總投資120億美元（約800億元人民幣）的輕烴綜合利用項目。
衛星石化
11月，浙江衛星石化在韓國三星重工建造的超大型乙烷運輸船（VLEC）「Seri Everest」號完工交付。這是衛星石化為其連雲港石化項目一階段訂造的6艘全球最大VLEC中第一艘。
如今衛星石化連雲港250萬噸乙烷裂解制乙烯項目中交在即。項目建成投產後，公司將形成「丙烯丙烯酸及酯-高分子乳液/SAP」、「乙烯-PE/EO/MEG」雙產業鏈格局。項目的建成投產，將進一步滿足高端市場需求，提升價值鏈，培育新動能，加快國產替代進口的步伐。
萬華化學
11月，江南造船為AW Shipping Limited建造的86000立方米LPG雙燃料超大型液化氣船（VLGC）系列新增2艘訂單並正式籤約生效。該系列的前3艘建造合同已於今年7月籤字生效，自此該系列已有5艘訂單生效，並計劃在2022年至2023年陸續交付。
該項目船東AW Shipping Limited是由萬華化學集團股份有限公司與阿布達比國家石油公司（簡稱ADNOC）聯合成立的合資公司，服務於為萬華化學與ADNOC合作項目提供運力保障。
萬華乙烯及下遊項目主要包括100萬噸/年乙烯聯合裝置、40萬噸/年聚氯乙烯裝置、15萬噸/年環氧乙烷裝置、45萬噸/年LLDPE裝置、30/65萬噸/年環氧丙烷/苯乙烯裝置、5萬噸/年丁二烯裝置及配套的輔助和公用工程設施。項目建成投產後，年產100萬噸乙烯以及丙烯、混合C4、C6+等中間產物，並深加工生產40萬噸聚氯乙烯、15萬噸環氧乙烷、45萬噸LLDPE、30萬噸環氧丙烷和65萬噸苯乙烯、5萬噸丁二烯等下遊產品。
東華能源
10月12日，東華能源股份有限公司（以下簡稱「公司」）在江南造船（集團）有限公司舉行了隆重的「福基1號」和「福基2號」命名暨交船儀式。
隨著「福基1號」、「福基2號」的相繼交付使用，東華能源公司直接控制和經營的VLGC達到了14條，將為公司日益增大的LPG全球採購提供更加強大、靈活的遠洋物流服務。
新浦化學
2019年8月21日，國內第一艘、全球最大的乙烷運輸船——英力士「龍」型LNG多用途液化氣運輸船順利靠泊泰興新浦2號碼頭。
據了解，該船全長231.57米，寬36.6米，載重51312.5噸，擁有4個C型獨立貨倉。
此次新浦化學5萬GT乙烷船到港靠泊，不僅為新浦烯烴（泰興）有限公司年產110萬噸的輕烴綜合利用及倉儲項目提供了進口乙烷，也標誌著泰興經濟開發區成為國內第七個擁有大乙烯的化工園區，實現了烯烴產業鏈源頭供給的「自給自足」，必將為推動園區高質量發展發揮積極作用。
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輕質烷烴裂解制烯烴為什麼這麼火？
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輕質烷烴裂解制烯烴收率高、成本低
乙烷裂解制乙烯收率高、成本低，極具發展前景。世界乙烯原料構成中，石腦油比例為42.5%，乙烷的比例為36.2%，且還在不斷提升。而我國目前乙烯原料來源中63%來自石腦油，煤制烯烴與甲醇制烯烴佔比約13%，成本端缺乏競爭力。輕質烷烴裂解制烯烴具有產物收率高、工藝成熟風險小、設備投資輕、綜合成本低的明顯優勢。
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PDH成未來丙烯產能擴張主要選擇路線之一
低廉的原料價格、最低的建設投資成本、工藝流程單一、產物收率，決定了PDH工藝路線佔據優勢。從2015年至今，PDH裝置經濟效益始終保持良好盈利。
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