對於敢於主動召回車輛的車企，我們要保持一定的尊敬，雖然車有問題，可態度終歸是沒問題的。
新年伊始，萬物如常，早在年關未過時，大眾就開始了多方布局，其中以增持江淮大眾股份至75%為首，召回5.6萬輛全新高爾夫為次。
大眾宣布，因車輛軟體問題將召回5.6萬輛全新的第8代高爾夫車型。同時官方宣稱，此次召回並非強制性，而是一項"自願措施"。此前，大眾全新高爾夫就因為軟體問題而推遲過發布時間。
發布此消息後，大眾汽車股價下跌了1.6%，此次召回主要原因在於第八代高爾夫汽車信息娛樂系統和倒車攝像頭的軟體問題嚴重，目前，第八代高爾夫已在國內正式上市，與本田思域、福特福克斯互為競爭車型。
考慮到國外疫情肆虐的原因，使得大眾減緩了所有工作進度，大眾執行長Ralph Brandstatter表示感謝所有客戶和大眾團隊，他們在冠狀病毒危機的嚴峻形勢下表現出色。
但這不是這位執行長第一次出面打圓場了，大眾去年也曾因緊急呼叫系統"e-call"不能使用，而暫停交付第八代高爾夫。此外，大眾ID.3純電動車也曾出現過無法使用Apple CarPlay和Android Auto功能的軟體問題。
我只想說，大眾長點心吧，軟體問題看似無關緊要，實則舉足輕重。比如攝像頭，如果沒有雷射雷達，攝像頭就是汽車的眼睛，搭載自動駕駛級別的車型攝像頭出現問題，在高速行駛時一旦攝像頭出現問題，等同失去視覺，後果不堪設想。
此前，大眾集團執行長赫伯特 迪斯一直對外強調，第八代高爾夫是大眾當下"最硬核的產品"，亟待解決的軟體問題和不斷用戶鴿子的態度一度讓赫伯特被打臉。
第八代高爾夫上市已有數月，售價區間為12.98-16.58萬元，銷量中規中矩，此次召回，預計會對第八代高爾夫銷量產生不小的衝擊。
寫在最後
有著47年歷史的高爾夫進化到這一代頗為不易，就同級別來說，它比思域時尚年輕，比福克斯底蘊深厚，如果優惠力度大一些，召回帶來的影響也會不過如此。