隨著時代的發展，汽車早已不是單純的代步工具，它更多的是體現一個人的生活水平以及社會地位，雖然不願意承認，但不得不說這就是事實。因此，不同價位的車型，就成了不同人群之間的分水嶺，而且基本上沒有車可以打破這種概念。以銷量最好的10萬-20萬價格區間的車型為例，無論是省心耐用的卡羅拉、軒逸，還是萬金油般存在的寶來、朗逸，亦或者是運動個性的思域、菲斯塔，給人的感覺就是工薪階級， 這句話並沒有諷刺的意思，而是絕大多數人對於該售價區間車型的客觀感受。不過，大眾高爾夫卻是個例外。
高爾夫的用戶群體並不局限在某一個階層，你也摸不清它的車主到底是何方神聖，有可能是個拿著3千月薪的「打工人」，也有可能是年薪30萬的小資，甚至還有可能是車庫裡已經停放很多豪車的富二代，簡單而言，它打破了用車人群的階級概念，這是目前市面上絕大多數車型所不具備的。最主要的是，高爾夫的累計銷量已經接近了4千萬，是全球生命力最強且最成功的的車型之一，那麼，能坐擁如此多的光環，高爾夫到底魔力何在？
個人認為有兩個因素，首先就是6.9秒破百的高爾夫GTI（23.42萬起）以及4.8秒破百的高爾夫R（37.28萬），為高爾夫打上了一圈煙霧彈，它可以讓高爾夫的車主花少量改裝的錢體驗到GTI或高R所帶來的精神層次享受，也能讓高R的車主反向改裝體驗到扮豬吃虎的樂趣，這是當下消費者最喜歡的一個點，畢竟誰還沒點「惡趣味」呢？所以說，單憑「三車聯動」這一屬性，就讓高爾夫有著強大的光環加持，同時這也是一種不可複製的天然優勢。
其次就是高爾夫各方面的出色表現，眾所周知，每一代高爾夫都被注入了大眾品牌最先進的科技和技術，它引領著大眾旗下車型的發展和演變，曾經就有人調侃道大眾就只有一款車，這款車就是高爾夫，它縮短點叫POLO，加個屁股叫速騰，拍扁就叫尚酷，揉圓了就是甲殼蟲等等，雖然這些只是玩笑話，但也足以體現高爾夫在大眾家族裡的超高地位。也正因如此，高爾夫身上有著大眾家族的所有核心點，而這些核心點對於家用車來說，幾乎都是恰到好處。
以指導價為12.98萬-16.58萬的第八代數字高爾夫為例，其外觀方面採用了大眾家族最新的設計理念，大尺寸的下進氣格柵搭配上方一根貫穿式LED光源以及由22顆LED燈源組成的矩陣式前大燈，看起來極具視覺衝擊感，再輔以流暢的線條以及扁平化的車身造型，完美地將大眾的高級感和科技感呈現了出來，無論和什麼價位的車停在一起都有自己的獨特之處，不失牌面。
走進車內，第八代高爾夫取消了傳統實體按鍵，採用智能全觸控內飾設計，不僅看起來簡潔大氣，操作方面也更加的簡單快捷，無論是信息娛樂、車內氛圍燈、方向盤，還是天窗、閱讀燈、空調，一切皆可觸控。此外，第八代數字高爾夫還搭載了wHUD高級智能平視顯示系統、手機無線充電、撥片換擋、哈曼卡頓高級環繞音響、Clean Air 3.0空氣淨化系統、KESSY高級無鑰匙進入系統、外飾氛圍燈，以及預碰撞保護、多次碰撞預防、智能泊車、後方交通預警、主動剎車、併線輔助、高級自適應巡航等數十項駕駛安全輔助功能，如一位全能高手，保證用車便利性的同時，也保障了駕乘人員的出行安全。
第八代高爾夫的長寬高為4296X1788X1471mm，雖然尺寸上與同級別的緊湊型轎車/SUV相比不佔優勢，但2636mm的軸距仍是保證了內部空間的出色性，這也是源自於MQB Evo的先天優勢-短懸長軸。車內空間充沛，滿員情況下不會覺得擁擠，而且座椅符合人體工程學，包裹性強，體感舒適，並且還配備了10項電動調節以及R-Line專屬logo，無論是身體還是精神都能得到滿足。後備箱容積為380升，貼心設計了掛鈎和儲物格，可輕鬆裝下日常出行用品，如果需要更大的儲物空間，可以將後排放倒，容積會躍升至1237升。
動力方面，高爾夫搭載的是德國高效動力系統EA211系列發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。提供1.2T和1.4T兩種動力選擇，最大功率為85kw/110kw，最大馬力為116Ps/150Ps，峰值扭矩為200N.m/250N.m。單看帳面數據，這兩臺發動機在同排量發動機中算不上出色，但大家都清楚，大眾的發動機不能按照帳面數據來衡量動力輸出，就比如加速能力，這臺1.4T發動機是不輸地球夢1.5T的，百公裡加變速僅為8.6秒，與思域相當，而且油耗比它更低，僅為5.5L，完美兼具了強動力以及低油耗，堪稱家用領域最好的選擇之一。
總的來說，高爾夫的魔力體現在了強大的光環背景以及出色的家用屬性這兩個方面，無論是追求與眾不同、精神享受、並且有著些許惡趣味的年輕一族，還是追求高實用性、高安全性以及低用車成本的經濟一族，都能在它身上找到合適的答案，這也是它能打破用車人群階級概念的原因所在。