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作者：松生空谷
常見示波器外觀運用示波器維修摩託車，是一種相對而言的新方法，可能有些修理工不屑一顧，但對於一些感興趣的人來說，卻不失為一種好工具。大家都知道，化油器車上是沒有進氣壓力傳感器的，必須自己製作壓力探頭，具體製作方法之前已經有介紹，在此不作贅述，今天我們就來談一談採集進氣壓力波形應該注意的問題。
波形的分析，依據的是波形的形狀和參數，因此在採集時，一定要設置好以獲取更多的信息。
上圖是雙通道測的觸發和進氣壓力波形，分別佔一個通道，我就圖中的參數講一下作用。
1、尖峰是進氣開始時，測量尖峰與觸發信號之間的時間，就能計算出配氣時間是否正時。為啥會形成尖峰？那是因為排氣末期，由於進氣門提前開啟，缸內氣壓高於進氣道內氣壓，廢氣竄入進氣道引起進氣道內氣壓升高所致。
2、頻率是用來計算轉速的，故障在不同轉速段有不同的表現，知道轉速會避免誤判。
3、最大值，最小值，峰峰值在故障波形與正常波形對比時非常有用（同一款車型）。
4、波形的形狀受影響的原因很多，如：混合氣濃度，氣門的密封性能，節氣門開
度，配氣是否正時，進排氣是否暢通等，這些需要去實踐和總結。
標配探針另外要注意一些因素對波形採集的影響：
1、不要使用三通；
2、負壓孔不能太小；
3、負壓管不要太長；
4、節氣門開度還要太大；
5、加濃裝置應處於關閉狀態等。
波形採集的信息越多，對波形的分析越有利。這是我在使用中的一點心得，不足之處，大家可以討論指正。