關注【指尖摩託】，品讀摩託車保養、維修新鮮資訊！
作者：松生空谷
利用示波器維修摩託車是近年興起的一種新工具，它有它的特點，也有它的優劣。學習新工具新知識，一定要理論結合實際，邊學邊用才會有快速的進境。示波器檢測的故障波形一旦離開理論和實際，就變得毫無意義。
關於進氣壓力波形，有網友問化油器無傳感器，如何取得壓力波形？這個問題本號已經有解答文章，可以自行查閱。前段時間發文介紹了進氣壓力波形的基礎知識，沒看過的可以查閱本篇後面的擴展閱讀連結。本篇主要講述的是波形與實際的聯繫，針對實際波形講解要點，進行衝程劃分，並以實際案例幫助大家理解。建議看完進氣壓力波形的識別基礎帖子再來看本篇，會更容易理解。
我們由摩託車電路基礎知識得知，對於單凸臺的摩託車，磁電機旋轉一圈產生一個觸發信號，且信號產生在上止點前15度。由此可以確定圖中A、C、E三點處為上止點；B、D兩點處為下止點。大家熟知四衝程發動機完成一次做功，曲軸旋轉兩圈，參考圖片可以作如下劃分：
A點到B點為進氣衝程，活塞由上止點往下止點運行，此時進氣門處在開啟狀態，排氣門處於關閉狀態。
B點到C點為壓縮衝程，活塞由下止點往上止點運行，此時進氣門逐漸關閉，活塞對缸內混合氣進行壓縮。
C點到D點為做功衝程，活塞由上止點往下止點運行，缸內燃燒的混合氣對外做功。
D點到E點為排氣衝程，活塞由下止點往上止點運行，排氣門呈開啟狀態，進氣門仍呈關閉狀態，排出廢氣。
結合衝程劃分和配氣正時圖，就能將發動機的工作原理了解的清清楚楚。這些都屬于波形的基礎知識，這是做維修工作的基礎。有朋友看到這裡肯定說了，囉嗦這麼多，好像跟維修不怎麼沾邊啊！別急，結合實際的內容來了，接下來看一幅圖。
這是一張故障波形圖，對比正常波形，在壓縮衝程段，波形曲線電壓上升過快，說明進氣道內的氣壓在快速回升。而在正常波形裡，此段的曲線電壓應該是緩慢回升的。快速回升說明有其它途徑的氣體進入了進氣道。同時，壓縮衝程活塞由下止點往上止點運行，進氣門已逐漸關閉，混合氣被壓縮，由此推斷進氣門應存在關閉不嚴的現象，被壓縮的混合氣竄入進氣道，引起氣壓快速回升。
上面這段文字看懂了嗎？如果看不懂，那就一句一句的看，看三遍！結合圖形看，或者自己在實車上對照此案例測試，相信這個對咱們維修就有幫助了。波形分析就是利用波形的細微變化，聯繫發動機的工作原理來做分析的。
利用波形維修，並不是利用波形進行測量，所以不要追求數據，那是揚短避長了，實際上從精度上來說，示波器是不如萬用表的。但示波大的優勢在於可視，所以，利用波形維修，重要的是看圖形的走勢和形狀，這是關鍵，只有多看多練多用，你的維修感覺就來了，到時候一個波形是否正常，它揭示了哪個部位的故障，你絕對能夠做到「看一眼就懷孕」，哈哈。