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彎道超車的企業戰略有一定範式嗎?碳基晶片,也許帶來新啟示
彎道超車的企業戰略有一定範式嗎?11-21 15:54 來源:科技看天下 原標題:彎道超車的企業戰略有一定範式嗎
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不僅要彎道超車,還要勇於換道超車 | 長江評論
而碳基晶圓、晶片將有可能革新晶片的設計製造等關鍵技術,甚至在材料、設備上也會進行革新,為矽基之後的碳基集成電路等第三代半導體技術的創新跨越發展打下良好基礎,專家評論說,能夠助力中國芯「換道超車」。兩則新聞不約而同地關注到了「換道超車」。後發者追趕先行者,最終是要超車,而超車就有彎道和換道之別。彎道超車是將別人走過的路重新更快地走一遍,用幾十年走完別人幾百年的路。
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齊魯首個PD-1/CTLA-4獲批臨床後,如何實現「彎道超車」?
在創新藥的路上如何彎道超車?01 齊魯BsAb的核心競爭力:MabPair平臺近日,齊魯製藥首個MabPair組合抗體技術生物新藥QL1706中國獲批開展臨床試驗,國內PD-1/CTLA-4雙特異性抗體(BsAb)進入臨床試驗的選手再添一員。
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全球經濟下行,雷射企業如何實現彎道超車?
越是危險困難時期,越是有「彎道超車」機會我們知道,在同級別賽車中由於很難在直線賽道上建立起相對於其他車輛的超車優勢,所以很難見到有在直線賽道超車的情況,彎道超車幾乎成了唯一的選擇。而在市場經濟裡,市場競爭則更為殘酷,因為同處於一個行業的企業往往是不同級別選手在競爭,大企業會不斷吃掉小的企業市場份額,強者愈強,尤其在更為成熟的行業,「二八定律」表現的淋漓盡致。在2020年第一季度晶圓代工產業市場,臺積電(TSMC) 54.1%、三星(Samsung) 15.9%與格芯(GlobalFoundries) 7.7%三家營收市場總份額達到77.7%。
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美媒:中國不可怕,可怕的是中國已在通信領域實現「彎道超車」
伴隨著中國的發展,已經得到了許多國家的認可與支持,美媒更是評價中國說:中國不可怕,可怕的是中國已經在量子通信領域上實現了「彎道超車」。而量子通信技術就在這個領域當中,顯得尤為重要,而中國早在2016年期間,通過長徵二號丁運載火箭,將世界上首顆量子科學實驗衛星發射升空。
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加速線下零售布局 小懶飲料強勢入駐便利蜂
加速線下零售布局 小懶飲料強勢入駐便利蜂 2021年01月11日來源:南方企業新聞網 提要:繼11月17日入駐羅森便利店僅一個月,小懶飲料「再下一城」,於12月21日強勢入駐以科技、智能著稱的便利蜂便利店,並聯合北京建外soho、銀河soho、望京soho三家直營店進行包店品牌形象宣傳活動
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碳基半導體、彎道超車與楚王失弓
許多媒體報導,這有望為碳基半導體進入規模工業化奠定基礎,也為我國晶片業彎道超車提供巨大潛力(為「中國芯」彎道超車加速!北大研究團隊突破碳基半導體製備瓶頸)。 論文圖2,順排碳納米管陣列的製備與表徵 這是一個裡程碑式的成就,正如北大官方的微信文章評論的(為「中國芯」彎道超車加速
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沈向洋 「回歸」,從微軟 「獨立」的小冰要彎道超車了
大佬加持下,獨立的小冰能彎道超車嗎?業務獨立,對小冰而言意味著在商業化上將有更大靈活性;而沈向洋的繼續加持下,作為商業化的後起之秀,小冰或許迎來彎道超車的機會?除此之外,在 2020 世界人工智慧大會雲端峰會上,微軟小冰還宣布了與華人運通達成戰略合作,將在華人運通旗下智能純電品牌高合汽車 HiPhi 上落地全球首個主動式人工智慧夥伴 HiPhiGo。根據微軟公布的數據顯示,小冰單一品牌已覆蓋 6.6 億在線用戶、4.5 億臺第三方智能設備和 9 億內容觀眾,已落地的商業客戶覆蓋金融、零售、汽車、地產、紡織等數個領域。
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智庫|探究企業彎道超車與翻車的奧秘:技術向心力
文 | 林雪萍本文轉載自微信公眾號「知識自動化」(ID:zhishipai),原文首發於2020年9月1日,原標題為《林雪萍|技術向心力:彎道超車與翻車的奧秘》,不代表瞭望智庫觀點。1富士跨界先說日本有一款網紅化妝品艾詩緹,深受年輕人喜歡。
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教育部回應普及幼兒園,中國學前教育布局能否彎道超車?
教育部回應普及幼兒園,中國學前教育布局能否彎道超車? 撰文丨墨黑紙白 一、有些領域我們必須彎道超車,譬如教育領域 紙白君的文字一向對其他領域的彎道超車是持不認同觀點的,但今天要對教育領域例外,因為這可能是我們社會和國家及個人彎道超車最有效的機會。
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世界首個!國產8英寸石墨烯晶圓問世,中國芯能否「彎道超車」?
根據國內媒體26日報導,在剛剛結束的2020中國國際石墨烯創新大會上,中科院中科院上海微系統所科研團隊正式宣布了他們最新的研究成果:一塊8英寸石墨烯單晶晶圓,無論是尺寸和質量均處於國際「領跑」地位,完全超越國際同行,而且已經可以小批量量產!可喜可賀!
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天問一號出徵火星,中國要彎道超車嗎?美媒解釋令人意外
(天問一號發射器)4月24日是第五個中國航天日,在這個特殊的日子裡,國家航天局官宣了首次火星探測任務為「天問一號」,在今年七月份,天問一號火星飛船就會出徵火星,執行中國首個行星探測任務,屆時這將是繼東方紅一號人造衛星、神舟五號載人飛船、嫦娥一號繞月衛星之後中國航天的第四大裡程碑。
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天問一號開啟火星探測,中國能彎道超車嗎?美媒:中國擅長後發制人
(天問一號發射器)4月24日是第五個中國航天日,在這個特殊的日子裡,國家航天局官宣了首次火星探測任務為「天問一號」,在今年七月份,天問一號火星飛船就會出徵火星,執行中國首個行星探測任務,屆時這將是繼東方紅一號人造衛星、神舟五號載人飛船、嫦娥一號繞月衛星之後中國航天的第四大裡程碑
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中國彎道超車的希望!可抵禦黑客攻擊破解密碼
在一些美國已經形成了智慧財產權重重壁壘的領域,我們後發很難制人,必須要嘗試一些不同的賽道,進行彎道超車。現在,小天了解到,在量子通信方面,我們實現了彎道超車。但是,光有量子通信還不夠,在量子計算機方面,我們如果能實現彎道超車,那將獲得量子霸權,實現對傳統經典電子計算機的降維打擊!小天平常對量子科技相關信息也很感興趣,現在特意分享給大家。
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無需光刻機的光子晶片,正是中國晶片彎道超車的好機會
這個道理同樣適用於晶片產業,在現有的晶片領域盡力維持,對下一代晶片技術加大研發,實現彎道超車,如此才能一勞永逸解決晶片問題,甚至反過來鉗制美國。此外,上海交大金賢敏團隊報導了世界上首個軌道角動量波導光子晶片技術,並申請了專利;南京理工蔣立勇團隊也在光子晶片集成領域取得了創新性成果。現在如果還是和臺積電、ASML、三星等老牌公司在同一賽道競爭,已經很難超越他們。
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中科院這次彎道超車,新型石墨烯晶片讓美優勢不再
但是媒體再次帶給了我們非常好的消息,中科院宣布成功研製出了8英寸石墨烯晶圓片,對於我們晶片來說絕對是史無前例的創舉,這一偉大成就足以彎道超車美國,這是我們沒有想到的,要知道我們在半導體領域一直缺乏核心技術,所以一直依靠外國的晶片,但是這樣一來我們就很容易被別人卡住脖子,所以包括中芯國際、海思等高科技公司都在大力研發晶片,這樣就可以減少對他國的依賴,但是短時間內這種差距依然存在
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助力中國晶片彎道超車?網友提醒:注意安全!
因攻克這一難題,曹原登上了《Nature》雜誌2018年度十大科學家之首,這也是該雜誌創刊149年以來年齡最小的上榜者。曹原也是以「第一作者」身份,在該雜誌上發表論文的最年輕的中國學者,《Nature》雜誌在介紹曹原時稱他「開創了一個全新研究領域的傑出科學家」,被寄予厚望的曹原被認為「或將成為最年輕的諾貝爾獎獲得者」。
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量子晶片能否實現彎道超車,解決光刻機的難題?答案並不樂觀!
量子晶片能否實現彎道超車,解決光刻機的難題?答案並不樂觀!國家手機當中使用的晶片,一直是我們心中的痛。只是在以前事情還沒有到緊急關頭,所以大家都還是順應時代的發展需求在大部分選擇臺積電以及高通的晶片。但成功性很小,量子晶片跟半導體晶片完全是兩個概念,量子晶片是將量子線路集成在基片上,進而承載量子信息處理的功能。可半導體的晶片是將大量的晶管體以及其他的電子器件集成到一塊矽片上所集成的電路。這兩個複雜程度都不一樣,並且就研發的方向來說都略微有些不同,所以就小編覺得成功性很小。
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中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車
打開APP 中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車 海峽新資訊 發表於 2021-01-06 13:53:20 近年來我國在科技領域取得了一系列不菲的成就
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日本:中國自研光子晶片「彎道超車」,未來晶片將「一文不值」!
日本:中國自研光子晶片「彎道超車」,未來晶片將「一文不值」!目前主流的晶片還是矽基晶片,目前最高精度已經達到了5nm級別,而我國華為雖然也研發出了5nm的麒麟晶片,但是因為國內的光刻機技術暫時還無法完成5nm製程的晶片製造,所以說華為空有5nm晶片設計能力,仍然無法將晶片變現出來。