原標題：中國首次披露遠轟正面輪廓絕密項目高調官宣
【環球時報特約記者李強環球時報記者劉揚】5月8日，航空工業發布了題為《大國起飛》的重磅宣傳片，紀念航空工業大中型軍民用飛機研製生產基地——航空工業西飛創建60周年。宣傳片中除了展示該基地研製生產的各型已投入使用的國之重器外，還首次披露一款疑似新型遠程轟炸機的前向輪廓圖(如圖)。專家表示，從畫面來看，這種飛翼布局的戰機應該就是飽受關注的中國遠轟。專家認為，在首飛之前提前公布這種戰略型號，在以往非常罕見，這說明目前中國研製這類飛機已沒有不可克服的障礙，也說明中國航空工業越來越自信。
「中國版B-21」驚豔亮相
《大國起飛》的發布，正逢我國航空工業大中型軍民用飛機研製生產基地創建60周年。航空工業微信公眾號的介紹稱，《大國起飛》是一部以夢幻般手法，展示我國航空工業大中型軍民用飛機研製生產基地自創建以來製造的主要軍民用飛機型號系列的創意之作。
視頻中先後出現了轟-6轟炸機、運-7運輸機、運-8運輸機、殲轟-7殲擊轟炸機、轟油-6、空警-2000預警機、新舟-60、新舟-600、新舟-700渦槳客機、ARJ-21支線客機、C919客機以及AG600水陸兩棲飛機、轟-6K「戰神」轟炸機、運-20大型運輸機等國產機型和轉包生產的波音、空客飛機的3D動畫視頻。視頻以精細的電腦3D動畫為主，穿插部分珍貴歷史鏡頭。動畫製作逼真細膩，其中轟-6轟炸機投擲氫彈、轟-6K「戰神」轟炸機在機腹彈艙發射疑似「鷹擊-12」超音速反艦飛彈的鏡頭令人十分震撼。
當然，最引人關注的是視頻最後出現的一架神秘飛機。該機被蒙布覆蓋，只能看到前方的大致輪廓。從輪廓來看，這是一種飛翼布局的飛機。
中國軍事專家宋忠平8日對《環球時報》記者表示，從宣傳片公布的外形和發布形式判斷，這極有可能是與美國B-2隱形轟炸機類似的新型遠程轟炸機。
中國空軍專家傅前哨8日對《環球時報》記者表示，從目前公布的畫面很難判斷該機型未來的具體性能參數，但參考他國遠程轟炸機的參數，中國要研製的遠轟的航程應該在1.2萬公裡以上，載彈量在20噸左右。從目前公布的外形輪廓來看，該機型可能會更突出隱形突防能力，綜合性能應該會優於B-21。
飛翼布局符合發展趨勢
對於遠轟為何要選擇飛翼布局，專家表示，飛翼布局是轟炸機實現隱形和氣動一體化設計的最佳選擇。一般而言，飛翼布局符合全升力體飛行器的設計思想，在氣動方面優勢明顯：飛翼飛機沒有常規的機身和尾翼，大大減小了機身的摩擦阻力和尾翼帶來的阻力，提高了升阻比，經濟性較高;較大的機翼面積使得單位面積翼載荷大大降低，同時整個飛機的重量分配更加合理。由於採用典型的翼身融合設計，減少了頭部的迎風面積，也減少了機翼與機身的幹擾，大幅度降低幹擾阻力和誘導阻力;而飛翼的機身剖面也近似於翼型剖面，可以將整架飛機視為一個升力面，極大提高升阻比，因此航程性能較好。由於採用了翼身融合設計沒有尾翼、沒有機身，從機體內部看，空間得到最大限度利用，翼身融合部分都被充分利用。
飛翼布局也非常有利於隱形。由於無尾飛翼布局翼面與機身融合度高，再加上採用背負式進氣道，外形光滑，幾乎沒有較大的雷達散射源。如果採用先進的複合材料和吸波塗層，背負進氣道再配合S形處理或進氣道格柵等技術可進一步提高飛機隱形能力。
遠轟研發條件已成熟
上述專家表示，從技術上看，研製飛翼布局的遠程轟炸機，中國已沒有不可逾越的障礙。西飛有著豐富的大型飛機設計、生產經驗，特別是運-20的研製，使中國掌握了200噸級大型飛機的研製生產技術。當然，對於飛翼型轟炸機來說，實際上最關鍵的是控制技術。由於取消了機身和尾翼，飛機的穩定性和操縱性都與常規布局飛機有顯著不同，早期的飛翼都無一例外受阻於飛機不穩定、控制困難等問題。儘管納粹德國在上世紀40年代、美國波音公司在上世紀50年代都曾嘗試過飛翼設計，但都無果而終。美軍B-2隱形轟炸機在運用了大量先進飛控系統後才獲得成功。
有分析認為，之前，中國曾成功試飛「利劍」無人機，這就是一種相對較小的飛翼布局隱形飛機，中國能研製這種飛機，恰恰說明在控制理論、控制軟體等方面取得重大突破。儘管「利劍」的體量遠無法和遠轟相比，但有這個基礎，中國研製大型飛翼也不會有太大問題。另外，中國也突破了背負式S形進氣道的相關技術，在渦扇-10的基礎上研製新型發動機基本能滿足遠轟的需求。
傅前哨則表示，大型戰略級型號沒有在首飛之前提前對外公布的先例，這說明中國研製遠轟的相關技術已經比較成熟，也說明中國航空領域越來越自信。
專家稱，遠轟將極大增強中國空軍的戰略打擊能力。如果用於常規打擊，可以有效控制第二島鏈，如果有大型空中加油機配合，應該可以洲際飛行。