1月11日，對於廣大軍迷朋友而言，是一個不同尋常的日子。
十年前的1月11日，中國隱身戰鬥機殲-20一飛沖天，打破了美國預言：中國到2020年研製不出隱身戰鬥機！
當時，有很多的軍迷朋友來到了殲-20的試飛場外圍圍觀，現場親眼見證了殲-20的首飛。
也是從那時起，殲-20的圖片開始滿網飛，讓無數的軍迷朋友記住了殲-20優美威武的外形。
而殲-20總師楊偉的一席話，更是讓全國的軍迷朋友熱血沸騰。2018年1月1日，央視新聞頻道首次播出了對楊偉的專訪。在節目中楊偉說到：「殲-20首飛那個時候社會上是不知道的，只有軍迷懷著一腔熱血，這樣來跟蹤，才讓社會逐步地屬於非正常消息得到殲-20首飛消息。」
2021年的1月11日即將來臨，網上已經吵翻了天，紛紛預測著今年的好戲上演。其中，爭論最大的，就是三款型號，即轟-20戰略轟炸機、海四代隱身艦載機和運-20改加油機。
先來看運-20改加油機。
為什麼先說這個型號？因為在2020年2月份，執行武漢空運醫療物資和人員的運-20飛行員曾親口說過，運-20還有改進型號，即運-20加油機和運-20預警機，而且運-20加油機很快就將與大家見面了。
借運-20飛行員吉言，希望運-20加油機能第一個亮相。
其實，筆者一直在強調大型加油機的作用和地位，從美俄兩個大國空軍的實際使用情況來看，戰略轟炸機與大型加油機的比例是1：3，這個筆者在之前的文章多次提到過，並舉有詳細的例子，這裡就不再重敘了。
美俄兩國空軍，不僅擁有大量的戰略轟炸機（都是三駕馬車，美國是B-52、B-1B和B-2，俄羅斯是圖-22、圖-95和圖-160），而且還擁有更多數量的大型加油機，比如美國的KC-135R加油機，經常從亞太美軍基地（關島安德森基地、衝繩嘉手納基地等）起飛，為美軍執行亞太任務的戰略轟炸機、偵察機、反潛巡邏機等實施空中加油，而俄羅斯的則是伊爾-78加油機。
反觀我國，目前只擁有少量的伊爾-78大型加油機，剩餘的就是轟-6油，完全滿足不了我國戰略空軍的發展需求，因此急需在運-20的基礎上改型發展出一款大型加油機。
衷心希望今年能看到運-20加油機飛上藍天，並早日裝備我國空軍部隊，而且還要大量生產，其裝備量至少是轟-20的三倍才行。
接著再來看海四代。
網友們已經迫不急待想在1月11日這一天看到海四代的首飛了，而且最近網上還流傳出了FC-31新的試飛圖片。
從這張網上流傳出的圖片看，首先是塗裝變了，採用低可視度灰色塗裝，這意味著它可能採用了隱形塗料；其次是能看到機頭下側31003的字樣，表明這是FC-31的三號試驗機。
第三是取消了機頭處的空速管，這可能意味著基本氣動測試已經完成，正進入下一階段關於航電、雷達和武器方面的測試，甚至這架三號機上很可能已經安裝了有源相控陣雷達。
第四，從外形上看，三號試驗機整體氣動外形變化不大，長度基本沒變，可能是加寬了機身，加高了座艙。機身增寬，說明重量增加，增肥不可避免，這就回到了之前大家討論的中型機和重型機的問題了。座艙加高，是為了提升前向視野。細心的網友經過對比發現，三號機的機頭長度有所增加，對應的就是座艙後移，後移的座艙為了保持前向視野，所以就得增加高度。
當然，還有一些網友在糾結海四代到底是殲-20的改進型，還是FC-31的改進型，也是公說公有理，婆說婆有理，這裡就不再討論了，相信很快就會有官方的答案。
最後來看一下轟-20。
這可是大家最為關心的，畢竟作為一款戰略武器，美俄都已經擁有多年了，中國空軍也該擁有了。
對於轟-20，之前大家的認知比較統一，那就是以美國的B-2為參照對象，採用飛翼式布局，追求隱身性能，為此必須採用機腹內置式彈艙和內埋式發動機。當然，還有少數人認為，可以更激進一些，在追求的隱身的同時，再加上超音速性能，這樣就同時具備了美俄兩家的隱身和超音速兩項性能指標。這個從純技術上來說，也是可以實現的。
但是，2020年轟-6N攜帶高超聲速飛彈的圖片在網上流傳開後，又有了新的爭論，那就是到底是要隱身還是要高超聲速飛彈，而且這兩者是完全矛盾的，追求隱身的話，內置彈艙是無論如何也掛不了像東風-21之類的大型高超聲速飛彈的，要想擁有發射高超聲速飛彈的能力，只能採取外掛的形式，這樣就破壞了隱身。所以，甚至有人提出了另一種觀點，轟-20可能有兩種，一種類似美國的B-2，採用飛翼布局，追求隱身；另一種採用常規布局，外掛高超聲速飛彈。
筆者也希望中國能同時發展兩款戰略轟炸機，這樣的話，加上現役的轟-6K，那中國空軍也擁有了像美俄一樣的三駕馬車。況且，從目前的技術來看，高超聲速飛彈確實有其技術優勢，包括美國在內的反導系統，都很難對其進行有效的攔截。
不過話說回來，轟-20這樣的戰略大殺器，不會輕易曝光，從2018年珠海航展前大家就一直在盼著轟-20的亮相，至今已經兩年多過去了，今年能否亮相，值得期待。