鋁合金在歐美民用船舶上的應用

2020-11-23 鋁信

　　船是主要的水上交通工具，而舶則是指巨型的航海船隻。由於鋁及鋁合金的密度較低，約為鋼的1/3，對海水的抗蝕性較強又有良好的加工成形性能與可焊性等，所以自1888年在美國及瑞士工業化生產後的第四年就用於製造汽艇，比飛機上首次用鋁還早二年啦。

　　1891年瑞士首次建造鋁汽艇，以後其他國家相繼用鋁打造艇體，但由於當時鋁才誕生不久，鋁合金的品種不多，僅有的幾種鋁合的強度較低，抗蝕性能也不盡如人意，從而限制了它們在造船方面的應用。冶金工業是造船工業的先導與基礎，隨著冶金工業的發展，上世紀20年代末鋁產業為造船工業提供了抗蝕性相當高的Al-Mg系合金，因此鋁合金在造船上的應用又重新發展起來。

　　海洋材料（9）：鋁合金在歐美民用船舶上的應用1931年8月，英國製造了「黛安娜Ⅱ」號（DianaⅡ）全鋁遊艇，是全世界首艘，銀光熠熠，材料為鋁-鎂合金，長16.75m，寬3.65m，吃水1.74m，使用了20多年以後，仍完好如初，艇體無腐蝕。1955年在倫敦鋁合金展覽會上展出了這條遊艇。在「黛安娜Ⅱ」號之後，加拿大、瑞典、英國等又相繼建造了一些鋁合金小艇。由於鋁合金用於造船，促進了水翼艇的發展。蘇聯在1958年建造了「拉克泰」（Paketa）號水翼客艇，載客66人，艇體材料為硬鋁；1959年又建造了載客130人至150人的「梅焦爾」（Meteor）號水翼客艇，長34.4m，航速80km/h，艇體材料為硬鋁，鉚接，他們後來建造的水翼艇採用鋁-鎂系合金，焊接。1962年建造的「旋風」號沿海水翼艇採用把加強筋與板材軋成一整體的新型板材，從而船體的質量減輕了10%~15%，該艇長46.5m、寬9.0m，吃水3.0m，排水量108t，動力3181kW，航速92.5km/h。

　　自1928年以來，鋁合金已逐步用於製造大型船的上層建築，這一年，用鋁合金材料建造了甲板室。1939年，載貨量8800t的挪威貨船「弗恩普蘭特（Fernplant）」號的上層甲板、舷窗及欄杆都是鋁合金的，用了14t，省去了40t鋼。第二次世界大戰後，冶金工業取得長足了進展，廣泛採用鋁合金製造船艦的上層建築，而且用量與日供增，特別是一些豪華郵輪：1952年美國的「聯合國（United States）號郵輪共用了2000t鋁材，該船長305m，寬37m，排水量5914t，載客2000人；1960年英國建造的澳麗娜（Oriana）」號和「坎培拉（Canbeera）」號巨型郵船分別使用了1000多噸鋁材，前者的排量量40kt，後者的48kt。

　　鋁合金材料還用於製造其他民用船舶：上世紀50年代初期英國建造的一些油輪的內襯板為5XXX系5054合金，每艘30kt級油輪用鋁超過1000t；1951年英國製造的「紅玫瑰（Red Rose）」號漁船用鋁27t；1964年匈牙利設計了一條100t金鋁漁船，用的鋁材主要為含2.5%~4%Mg的鋁合金；鋁合金在駁船上也得到應用，1964年美國建造了一艘全鋁駁船，應用的鋁材超過180t，不論是板材還是擠壓材，用的都是5083合金，載貨量比鋼駁船的高14%；拖船也可以用鋁合金製造，美國的「索特（Sauter）」號拖船殼是用5083及5086合金焊接的，製造工時比鋼駁船的縮短約30%；蘇聯建造的火車渡輪採用5056和5466合金焊接；196年英國造了二條沼氣運輸船，船上的9個沼氣倉是由鋁合金焊制的。

   王祝堂

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