讓無數老外震驚的中國春運: 運送地球一半人口,總裡程能到土星,堪稱世界奇蹟

2021-01-20 北美留學生日報




每年春節，中國的春運將29億人次的人類大遷徙


這相當於把地球上一半的人口運送一次


春運的總裡程可以從地球到土星


難怪老外都震驚了



對於中國人來說，每年都是左腳剛剛跨進新年的門檻，右腳就馬不停蹄地邁向下一個更重要的節點，春節。



有人說理解了春節，就理解了中國人。的確，「過大年」就好比是老祖宗寫進咱中國人血液裡的程序密碼，時機一到，不用提醒，自動開啟。


今年的農曆新年來得有點早，也就意味著每年一次的春運也將稍稍提前。這些締造了世界上規模最大的人類遷徙的平凡人只有一個願望，那就是不惜一切代價，回家過年。




       



今年春運於1月13日拉開序幕，2月21日結束。預計旅客發送量將達到29.78億人次，比上年增長2.2%。



29.78億人次是個啥概念呢？全世界有73.38億人。中國春運相當於折騰了地球上40%的人，是美國人口的9.3倍、英國人口的46倍、澳大利亞人口的128.75倍。



現在還覺得地球另一端的肯亞角馬大遷徙震撼人心嗎？不妨看看中國的火車站吧。





來，給我一次中國春運，撬動半個球~








CNN文中稱，在任何數據上，農曆春節是地球上人類最大的活動。英文中，「春運」直接譯成「Chunyun」。



CNN統計的數據顯示，去年春運期間，中國旅客平均出行距離為410公裡；春運總裡程數達12億公裡（7.45億英裡）：相當於地球到太陽距離的8倍；等同於你咻咻地飛到土星度了個假。


現在還覺得當年的香飄飄奶茶牛掰嗎？




新加坡媒體。


印度媒體







要說春運，這可不是咱中國特色。身在美帝的小夥伴肯定也是經歷過的。難民營一般的機場和車站，也是災難片現場。


陸地


美帝人口稀少，雖然沒有春運那麼大的陣仗, 「聖運」的力量也是不可小視。「聖運」從感恩節開始，到新年結束。不像中國的公共運輸那麼發達，美帝人民回家方式主要靠自駕。


根據美國運輸局的數據顯示，91%的人駕駛私家車回家，5%-6%的人坐飛機，僅有2%-3%的人坐火車大巴等其他交通工具。在2016年最忙的時期，也就是聖誕期間，有9300萬的美國人在路上。在公路系統不那麼繁華的美帝，堵車自然也是不可避免。

 

（看看美帝這稀稀疏疏的公路）


（再看看大中國密密麻麻的國道）


 

(這位司機盆友，你要上天麼？)

 

中國則跟美國完全相反，因為中國發達的公共運輸系統，公路和鐵路成為了過年大家回家的主要方式。2017年，預計會有25.2億的人通過道路運輸方式回家，3.56億人坐火車回家。




如果說在中國，採用上述交通方式「遷徙」的人是廣袤非洲大草原上的斑馬們的話，還有一群不走尋常路的「鐵騎大軍」騎摩託車回家過年。



這些大軍們主要都是外出打工者，為了節約交通費，不惜冒著寒風，騎行百餘裡地回到家中。


 

這些鐵騎大軍們成群結隊，有時候還要拖家帶口，大多數人從珠三角地區出發。BBC的兩個來中國過春節的老外來到肇慶的騎行軍服務站，幫助發放一些熱粥。他們表示，看到這麼多摩託車，感覺很激動。



 

飛機


在剛剛過去的2016年聖誕節期間，4500萬的美國人坐飛機出行，不過區區4500萬人，也讓美國的機場忙得焦頭爛額。USA Today評出全美五大最繁忙機場，亞特蘭大機場名列榜首，芝加哥、洛杉磯、達拉斯、紐約JFK緊隨其後。「聖運」期間，由於機場安檢隊伍太長而沒趕上飛機的事件時有發生。






賣超票是每個美國航空公司的」優良傳統」，導致聖誕期間的出行更加令人頭疼。小編就有一次生生的在佛羅裡達機場被困了三天，親眼目睹無法回家的美國人民在機場抹眼淚。






2017年春運期間，預計近6000萬中國人會乘坐飛機，最繁忙的機場當屬北京、廣州、上海。小編覺得，兩國的機場可以互相交流一下，更好地為歸心似箭的人民們服務。





 

春節花費


根據CNN報導，2017年春節7天內，中國人民會花費預計超過1000億在吃吃吃和買買買上，這基本是美國人民感恩節期間花費的兩倍。壓歲錢促進節日消費功不可沒！





試想一下咱中國春運要是發生在美國的話，會咋樣呢？


中國能夠進行人類最大規模的遷徙，高鐵佔有很大的原因。根據CNN的報導，中國擁有世界上最長的高鐵線，長達2萬多公裡。


中國的鐵路軌道長度位於世界第二，有12萬公裡，這些軌道縮短了人們和家的距離。在客運鐵路不發達的美國，如果要完成中國春運這樣規模的遷徙，估計只是呵呵呵呵了吧。








儘管中國的春運打破多項世界紀錄，但對於開掛的民族印度來說，簡直弱爆了。


春節這東西人家也有，他們管這個叫迪瓦利節（Dewali），通常在10月份左右慶祝。


由於印度城鄉差別大，也會有很多在大城市務工的人在這期間回家過節，而多數印度農民從大城市回到家鄉的主要方式是靠火車。



想想看，印度人口可沒比咱少多少，再加上交通十分不發達，火車數量有限，一票難求是常有的事。


由於車廂空間有限，車頂上都坐滿了人，當然這都比不上掛在火車兩側的。你還在抱怨春運只能搶到站票嗎？人家印度有時只能搶到「掛票」。



 

儘管客流量大，但人家的火車票也是實名制的，除了登陸個人信息外還要登記飲食習慣，便於分配車廂。不過「掛票」是不需要實名制的。




在外奔波一年，什麼都抵不上一句「走，回家！」


過節和家人團聚是各國的習俗，無論是中國的「鐵騎大軍」還是印度的」掛火車團」，最根本的目的都是回家過節。路上的辛苦在看到家人笑容的一剎那，也全都化解。


日報君希望每一位在路上奔波的遷徙者平安到家，開心過節！



Source:

https://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/america_on_the_go/us_holiday_travel/html/entire.html

http://www.economist.com/blogs/gulliver/2016/12/holiday-blues

http://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2016/12/23/christmas-new-years-peak-travel-days-five-busiest-us-airports/95762010/

http://www.straitstimes.com/asia/east-asia/china-faces-bigger-travel-rush-during-spring-festival

http://www.ianslive.in/index.php?param=news/China_braces_for_lunar_New_Year_travel_rush-538859/INTERNATIONAL/13

http://www.cnn.com/2017/01/12/travel/travel-china-chunyun/

http://www.cqcb.com/reading/2017-01-08/239466.html






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