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原創：刺梨
俗話說，「要致富，先修路」。可見，交通對經濟的發展有著非常大的作用。這幾年，中國的高鐵迅速發展，沿線不少城鎮的人們也都隨著發展了起來，還大大緩解了年底的春運交通壓力。不過，我們這次不說高鐵，而講講下面這條傳奇的鐵路。
它不在中國，卻緊鄰著中國，從起點出發到達終點，需要七天七夜，橫跨地球上8個時區，兩個大洲。這就是世界最長的鐵路——西伯利亞鐵路。西伯利亞，相信很多人沒去過，但肯定聽說過，因為它實在名氣太大。這不，一降溫，天氣預報就說，又有一股西伯利亞冷空氣將南下影響我國。而這條鐵路，就穿過這個世界上極寒之地。
西伯利亞鐵路，已建成通車一百多年了，但到目前為止，它還是世界上最長的鐵路。一百年來，沒人打破這個紀錄。西伯利亞鐵路，已建成通車一百多年了，但到目前為止，它還是世界上最長的鐵路。一百年來，沒人打破這個紀錄。
西伯利亞鐵路線路圖起點在俄羅斯首都莫斯科，經過多個城市後，抵達終點符拉迪沃斯託克，也就是海參崴。這裡曾經是中國的領土，甲午海戰戰敗後，《馬關條約》中才被割讓的。
海參崴鐵路紀念碑，9288表示鐵路的長度說起修建這樣一條鐵路，一定需要極大的信心和勇氣。為什麼這麼說呢？
一是，它太長，跨越世界上兩大洲，從歐洲到亞洲，一路經過8個時區，總裡程有9288公裡，差不多繞地球赤道的四分之一。
貝爾加湖二是，沿途經過歐洲亞洲各種複雜地理環境，有歐洲最長的河流——伏爾加河，世界上最寒冷de 人類居住的西伯利亞，世界上最古老最深的貝加爾湖，還有無數茂密的原始森林。建設施工的難度，簡直難以想像。
原始森林可是，不管有多艱難，這條西伯利亞鐵路卻不得不修。俄羅斯國土太大，亞洲部分的國土距離首都莫斯科十分遙遠，但條件又十分惡劣，但森林礦產土壤資源豐富。特別是西伯利亞地區，因為惡劣的自然環境，人跡罕至，只有犯重罪的人被發配到這裡。
到了19世紀，俄羅斯進入工業時代，沙皇就想到要開發一下這些豐富的資源啊，也要加強國家的管理，於是便開始修建西伯利亞鐵路。
修建鐵路，艱苦不說，工資還不高，大家都不願來。俄國就讓士兵和罪犯都來修路，據說士兵們對此十分不滿，還發生了很大的衝突。如同美國的鐵路一樣，這條鐵路也有許多中國勞工參加了修建，付出了汗水和生命。
修了13年，1905年西伯利亞鐵路終於通車了。開通後，西伯利亞地區的人口就明顯增加了五六倍，同時各類物產資源得以運出。二戰時，在俄國對日本和德國的戰爭中，這條橫貫東西的交通大動脈也發揮了巨大的作用。
如今，這條百歲的世界上最長的鐵路還在良好運行。除了沿線的人們，還吸引了世界各地來一睹俄羅斯風採的人們。畢竟，沒有哪一個旅行，能像這條鐵路之旅一樣，看遍俄羅斯風光。
正如中國越來越發達的鐵路網絡，讓四面八方的人們出行交通、物流運輸都越來越方便，也讓旅行和回家多了一種選擇。
*那麼說一說，這次過年你們怎麼回家啊？汽車、火車還是飛機呢？歡迎在評論區留言聊聊。