歷時兩年多，終於七月底，一項挑戰科技極限的工程技術方案正式通過了評審，標誌著技術方案已就緒！為開工建設打下了堅實的基礎。而這個項目一經通過，就被冠上了「鐵路版港珠澳大橋」的稱號，難度之大再次震驚了世界。
這個項目的名字叫做：甬舟鐵路。甬為寧波，舟為舟山，成功建成後，甬丹鐵路將徹底改變舟山群島交通不便不通火車的歷史，完美形成對接，從舟山到寧波只需要短短的半個小時，從杭州到舟山只要不到一個半小時，這也將意味著我國的隧道、橋梁等的設計到達了一個全新的高度。
甬丹鐵路的的全長有77公裡，可以達到250公裡/每小時，從寧波市到金塘島，是海底隧道的形式；從金塘島到舟山島為主跨1488米的大橋。
工程背後不僅僅是數據的完成，更有從量變到質變的難度升級，面臨非常多的技術挑戰。首當其衝的就是地質因素，海中隧道所處地段地質軟硬不均，9處斷層、6處節理密集帶。在這樣的條件下進行挖掘，有極高的施工難度和更換刀具的風險。
其次就是水壓問題，隧道要承受78米的最大深埋，海水壓力達到1.0MPA以上；此外，一旦出現災情事故，救援難度極大；還有對接精度、技術的要求等等。
這是繼港珠澳大橋之後，又一項超級跨海工程，當時的港珠澳大橋誰都不相信會完成，但最後還是向全世界帶來一個巨大的驚喜，這一次世界上最長的海底高鐵隧道，一定會讓我國的隧道、橋梁水平得到一個質的飛躍。
同時，甬丹鐵路也將進一步發展寧波、舟山等等周邊城市的經濟發展，形成便捷高效的大交通體系，充分彰顯其的綜合優勢，可以預見其未來必定讓人心馳神往。