港珠澳大橋橋梁基礎使用的高強鋼全部來自河鋼（資料圖）
10月23日上午，港珠澳大橋正式開通。記者當天從有關部門獲悉，這座我國建設史上又一裡程碑、世界最長跨海大橋不乏「河北元素」，其中最具代表性的是用於海底隧道、橋梁基礎、鋼箱梁承重等核心部件的24萬噸高強鋼，它們全部來自河鋼。
據悉，在港珠澳大橋建設中，河鋼提供了含釩高強抗震螺紋鋼筋及精品板材產品約24萬噸。其中，13.5萬噸高強抗震螺紋鋼筋用於海底隧道巨型沉管建設，為創造外海沉管隧道滴水不漏的建設奇蹟做出了貢獻。
世界上最長海底公路沉管隧道——海底隧道長5.6公裡，是世界上最長的海底公路沉管隧道。
世界上埋進海床最深的沉管隧道——海底隧道最深海平面下46米，是世界上埋進海床最深的沉管隧道。
世界最重沉管——海底隧道由33節沉管和1個最終接頭對接而成，每個沉管重約8萬噸，相當於一艘中型航母，是世界最重沉管。
世界首創深插式鋼圓筒快速成島技術——世界首創深插式鋼圓筒快速成島技術，兩個10萬平方米的人工島在215天內成島，比傳統拋石圍堰工法施工效率提高近五倍，且最大限度地減小了對海洋環境的汙染。
世界首創主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創橋-島-隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等等……都是港珠澳大橋的靚麗成績單。
港珠澳大橋的開通有著多重意義，它不僅僅意味著香港到珠海『澳門的三地的時空距離大大縮短，開車從香港到珠海澳門僅需30分鐘的車程，更 意味著在廣深港高鐵的基礎上，粵港澳大灣區建設的進一步提速。港珠澳大橋打開了粵港澳大灣區發展空間。為大灣區實現人流、物流和資金流的互聯互通提供了基礎。
根據珠澳大橋管理局發布的《港珠澳大橋通行指南》，港珠澳大橋可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境計程車、貨運車輛、跨境私家車等。在通關方面，實行「三地三檢」24小時通關，珠澳實行「合作查驗、一次放行」。大橋主體工程全線設計通行速度為100km/h，具體通行速度將根據通行情況、氣候情況、交通事故處理、交通控制等因素進行調控。就大車而言，有關車輛在大橋主橋行駛時須使用慢線，車速限制為80km/h。
相關概念股值得長期關注
在港珠澳大橋建設中提供智能交通電纜
全面應用於港珠澳大橋主體工程
交通工程的照明、供配電
以及
收費通信綜合中
心的相關設施
為了完成好這一世界級工程，遠東集團成立專門技術小組，為港珠澳大橋定製產品：35KV、400平方毫米單芯大截面動力電纜，國內能生產的廠家鳳毛麟角。2015年初，遠東中標後便開始了長達一年半的技術參數設計、現場勘察等，為現場施工做足準備。
遠東電纜為大橋提供的電纜總長60公裡左右，出廠前都要經過嚴格的檢驗，然後被纏繞在大小不等的電纜盤上，從宜興長途跋涉1500公裡來到港珠澳大橋。受環境影響，橋梁在冬夏兩季熱脹冷縮程度最大會達到1.5米左右，電線電纜的安裝需充分考慮伸縮性。經過多次現場實地勘察，遠東最終確認按蛇形「S」敷設，保證充足的預留長度，巧妙應對了環境弊端。
這項工程是目前國內高速公路機電安裝項目規模最大、技術最複雜、施工難度最大的項目，也是國內高速公路第一個採用系統集成模式招標的項目。
（上海環球金融中心）
作為國內首屈一指的電纜生產企業，遠東電纜先後承接了長江三峽工程、北京奧運工程、上海環球金融中心、九泉和海南文昌衛星發射中心等國家重點工程，產品還出口世界60多個國家，並與多家世界500強建立了戰略合作關係。這次能為世界第一跨海大橋港珠澳大橋提供電纜，靠的是底氣和實力。
除此之外
港珠澳大橋還有這些「無錫印記」
譬如，港珠澳大橋珠澳口岸主體建築的鋼結構工程是無錫企業——
江蘇滬寧鋼機股份有限公司
承建的；使用的混凝土中的石片來源於
無錫宜興張渚鎮
。主航橋斜拉索的錨具用鋼，由江蘇鑄鴻鍛造有限公司生產。
大橋通車在即
一圖帶你領略
港珠澳大橋的震撼之美
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國之重器
無錫企業為之添磚加瓦
我大無錫，威武！
咱無錫寧，自豪！
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