縱觀天下，摩託車行業正發生著翻天覆地的變化，摩託車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。「親民三寶」賽科龍RX3，一路扶搖而上，勢不可擋。「短跑健將」寶馬F 900XR，在同等競品中鶴立雞群。伴隨著摩託車成為了家庭必不可少的必需品，取得騎士們喜愛是一款摩託車的取勝之道，比如接下來要剖析的這款春風 250SR，它是最誠意的跨騎！單缸水冷249cc，TFT數字盤+座高780mm，1.9萬起步。
春風 250SR是春風順應時代打造的一款跨騎，仰賴著卓爾不群的外觀設計，可以說是與當前騎士們選車首先看顏值的需求共生共發展，所以，才能在較短的時間佔領市場。但是社會在不斷發展，人們也變得愈來愈挑剔，輪轂樣式、後車燈形狀、前臉的構型，僅僅仰仗單一的亮點項目，摩託車品牌肯定無法獲得長足進步。備受讚譽的它，肯定不止操控這一個特點，還有哪些方面帶它走向成功呢？是否可以勝任商用或者家用的要求？接下來就一起闡述這款春風的主要摩託車——春風 250SR。
外觀上看，春風 250SR年輕而不失穩健，低調而富有內涵，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，尾部相對一般，體現儒家中庸之道。春風 250SR霸氣的前大燈足以震懾群雄，規整、清晰的TFT數字盤能夠給予騎手極大的方便，反光鏡也與整體氣質融合得相當不錯，而看起來穩重踏實的輪圈，讓氣質得到了再度升華。
對於動力和駕駛體驗方面，春風 250SR憑藉單缸水冷的249cc發動機，動力系統成熟可靠，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技藝，扭矩值達到了同類領先的22牛米，可以輸出最大馬力27Ps。變速方式使用了技術先進的6擋-鏈傳動模式，集可靠性、穩定性、駕駛性與一身，春風通過利用水準很高的調教技藝來調教春風 250SR，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
該車具有2010x750x1080mm的參數，780毫米的座椅高度，高度適中，配合手把，形成比較不錯的駕駛姿態最小150mm的離地間隙，通過性比較好，視野也比較高遠，因軸距長度有1360mm，使其縱向乘坐深度達到新的高度，在舒適方面，可以說，騎行和乘坐的舒適度絕對是春風 250SR又一亮點，鞍座使用了人體工程學設計，坐姿格外舒適，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸掛體系，在通過不平整道路時，由於底盤較軟且懸架支持較好，駕駛員並不會出現搖擺的情況。
油耗方面，擁有3.3L的百公裡油耗表現。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是3.63L，高速油耗也比較低，實際測出只有3.0L。單純從油耗表現來說，油耗表現在同級車型當中絕對數一數二，還裝有12L油箱，春風 250SR著實能滿足車友對於「省油」方面的要求。
操控是春風 250SR名副其實的一大優點，把手輕便，方向控制精準，讓車輛操縱起來特別靈活。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。根據以上所述，春風 250SR操控表現比較卓越，很有特徵。
整體上看，春風 250SR之所以能夠深入人心，外觀只是春風 250SR取得成功的秘訣之一，其他操控、動力方面著實有卓越的表現，實實在在考慮到並滿足了車友心中的需求。同時等配置應有盡有，所以在同車中，春風 250SR有較高的性價比。那麼對於此款摩託車-春風 250SR，各位有什麼見解呢？