機長故意報復社會，在空中俯衝拉高直衝大西洋，217人無一生還

2020-09-05 史學雜談小童鞋

前段時間公交車墜江事件引起了全社會的關注，剛剛看到出事視頻時，大家議論紛紛，都猜測著這起事件發生的原因。結果通報後，又是鋪天蓋地對司機的譴責。報復社會這事也不止一兩起了，但這種公共運輸司機一旦有了這種心理，不管是給社會還是給遇害人家屬帶去的影響都是不可磨滅的。

今天我們要說的這起報復社會案件，由一名飛機駕駛員造成，1999年，一架埃及航空990飛機按照正常航線行駛，但是剛剛起飛不到一小時，這架飛機就一頭栽進了大西洋中。該航班往返於洛杉磯和開羅，中途會在紐約進行轉換乘，而事情也正是發生於這趟航線在紐約的停留。事故發生後，整機連工作人員帶旅客共217人無一生還，但相關部門在打撈上黑匣子之前始終找不到飛機失事的原因，當天天氣情況良好，飛機也是正當服役「壯年」，沒什麼毛病。至於當天飛行的機長，那是飛行經驗上萬個小時的老手。

由於這趟航班是夜間飛行，因此除正常機組人員外，飛機上還另有一組備用飛行員，所以說這趟航班發生意外的可能性很小。從這幾個排查條件來看，是不是和公交車墜江事件很相似？交通工具正常，司機也駕駛這輛公交車多年，跑過無數次路線，當天他還是中午交接的班，不存在疲勞的可能，但最終悲劇還是發生了。公交車倖存人員後來回憶，說司機當時並無異常行為，就是突然轉向衝進了水中。而最終調查確定，是司機因為拆遷問題心理發生變化，產生報復社會的念頭，喝下白酒釀成大禍。

1999年的空難也是一樣。美國海軍在大西洋中打撈數日，終於找到了兩個屬於當天990航班的黑匣子，解開了這個謎題。墜機三分鐘前，備用飛行副機長巴突進入控制室提出換班，隨後他拜南關閉了飛機的自動駕駛，拿到駕駛權後的巴突，直接推動操縱杆減小油門，向著大西洋俯衝而去。並且在整個墜落過程中還曾助力。當飛機速降到一萬多英尺時他讓飛機又回升到兩萬多英尺，然後直接衝進海裡，整個過程僅僅兩分四十秒。

相關部門調查巴突後發現，他有多次性騷擾記錄，還曾因為暴力傾向被美軍方警告，雖說這次航班起飛前，巴突的心理健康評估順利通過了，但是最終事故原因還是確定為巴突為報復美國而刻意製造。不過埃及對此並不承認，他們說：埃及人是不會自殺的……

相關焦點

  • 飛行員故意關閉發動機，客機墜毀大西洋，217名乘客無一生還
    比如19年前發生的911飛機襲擊事件，就造成了2900多人死亡。這件事發生於1999年，該飛機當時有217名乘客，本來應該按照原定計劃抵達指定位置，結果在飛行途中墜落大西洋，這到底是怎麼回事呢？經過多方調查後，美國查清楚了事情的來龍去脈。
  • 飛行員故意關閉發動機，飛機墜向大西洋，217位乘客無一生還
    埃及航空公司這名飛行員叫賈邁勒巴圖提，原本為機上的備勤副駕駛，而不是機長，但他在飛行過程中，多次向機長要求要駕駛飛機，機長起身上廁所後，將飛機交到由賈邁勒巴圖提駕駛，之後就發生了墜機事故。後來美國國家運輸安全委員會NTSB成立了專案組，同埃及相關專家展開合作調查，調查結果顯示，賈邁勒巴圖提在飛機飛行過程中偷偷關閉了發動機，飛機直接墜入大西洋
  • 飛行員故意關閉發動機，飛機直接墜向大西洋217位乘客無一生還
    埃及航空公司這名飛行員叫賈邁勒巴圖提，原本為機上的備勤副駕駛，而不是機長，但他在飛行過程中，多次向機長要求要駕駛飛機，機長起身上廁所後，將飛機交到由賈邁勒巴圖提駕駛，之後就發生了墜機事故。後來美國國家運輸安全委員會NTSB成立了專案組，同埃及相關專家展開合作調查，調查結果顯示，賈邁勒巴圖提在飛機飛行過程中偷偷關閉了發動機，飛機直接墜入大西洋，217位乘客無一生還
  • 飛行員故意作死，關閉發動機？217人墜入大西洋後無人生還
    該事件導致將近三千人死亡，直接造成美國的經濟損失兩千億美金。但不幸的是，救援隊到達現場實施救援時卻發現無人生還，217條鮮活的生命從此告別了人世。當時天氣並沒有出現不利於飛行的情況，起飛前對飛機的檢查也是十分到位，並沒有發現事故隱患，而且該航班的機長哈巴西具有豐富的駕駛經驗，並且飛機上還有一組備用飛行員。事故發生的概率幾乎為零。
  • 飛行員故意關閉發動機,飛機直接墜向大西洋,機上217人無一生還
    搭乘這一航班的人都不知道，這是一次會讓自己喪命的航行。當這航班航行30分鐘後，失去了蹤跡，最後墜落到了大西洋海上。後來調查表明這是人為蓄意操作停止了飛機的發動機，導致飛機墜毀大西洋，簡單來說，這次事故明顯是人為的而不是飛機故障導致的。
  • 飛行員報復上司偷偷關閉發動機，飛機墜入大海，217人無一倖免
    我國的英雄機長劉傳建就憑藉出色的駕駛技術以及沉著冷靜的頭腦，在面對突發情況時力挽狂瀾，救下了全機人的性命。可見，一位優秀的飛行員有多麼重要。但是並不是所有飛行員都像劉傳建機長那樣有責任感，此前埃及曾經發生過一起墜機事故就是飛行員一手造成的，到底是怎麼回事呢？
  • 飛行員為報復上級,關停客機發動機,整架飛機217人全部遇難
    但是不少人總是比較害怕坐飛機出行，因為雖然飛機失事的概率比較低，但是一旦發生事故，乘客的存活率也是很低的。歷史上也發生過不少空難，幾乎每一次都是全軍覆沒，無一人存活下來，其中造成空難的原因主要有兩個，一是飛機故障二是遇到了極端天氣，但是偶爾也有例外。
  • 飛行員公報私仇,故意關閉發動機,客機墜毀217人集體遇難
    作為一種交通工具，它為人類節約了大量的時間，讓人類可以將更多的時間放在社會生產中。飛機作為一種飛行在空中的交通工具，相較於傳統的船隻，車輛等交通工具有著巨大的優勢。首先它是飛在空中的，所以不必受地形的影響，走哪都能用最短的直線，因為離開了地面或者是波濤洶湧的海面，所以飛機是所有交通工具中相對平穩的一類，能夠給乘客提供更舒適的環境。
  • 機長故意關閉引擎，客機直接墜入大西洋，200名乘客全部罹難
    同時，歷史上最慘烈的一些飛行事故，恰恰不是發生在空中，而是發生在地面的。例如，著名的特裡費裡空難，就是由於飛行塔臺指揮失誤，導致的兩架大型客機在起飛跑道上相撞。飛機起飛時的一切狀態都正常，但在飛機爬升到高度約為5000米的高空時，飛機卻以令人匪夷所思的姿態，從空中以和地面近乎垂直的角度，直線下衝，很快一頭栽入了大西洋海底，飛機上約200名乘客，以及十幾位機組成員，全部罹難。
  • 飛行員故意關發動機，為了報復上司，217位乘客同飛機墜入大洋
    此前，有一架飛往埃及的客機就在飛行過程中發生意外，導致飛機墜入大洋，值得一提的是，這架飛機上的乘客沒有一位生還，217名無辜乘客全部喪命。飛行員關閉發動機，為的就是報復上司那麼，到底是什麼原因導致這一飛機墜毀的呢？其實，這一客機並沒有發生任何意外事故，也沒有出現任何技術故障，而是出於人為原因。
  • 飛行員偷偷關閉發動機，飛機墜入大西洋，217位乘客「陪葬」
    人為故意關閉發動機造成的墜機事故很少，但是也確實存在。此前，埃及發生過一次墜機事故，就是飛行員人為因素導致的，當時整個飛機墜入了大西洋，機上217位乘客無一生還。大圖模式這位飛行員為什麼故意關閉發動機事故發生後，美國NTSB成立了專案組，與埃及官方專家合作調查墜機事故，整個調查過程一波三折，最後，美國NTSB發布事後調查結果顯示，使得飛機墜機的飛行員名為賈邁勒巴圖提，是當時機上的備勤副駕駛，飛機飛行過程中他多次要求駕駛飛機，之後機長同意，並起身上廁所，美國軍方找到的飛機黑匣子顯示，問題就是從換飛機駕駛員出現的，賈邁勒巴圖提駕駛飛機後關閉了飛機的自動駕駛系統和機械系統
  • 只為報復昔日上司，飛行員關閉發動機，217名乘客葬身大海陪葬
    但是飛機也不是絕對安全的，每年都會有空難發生，這大多都是一些客觀的因素導致的，然而在上個世紀80年代曾經發生過一起飛機事故，讓很多人難以置信。竟然是因為當時駕駛飛機的飛行員在此之前與自己的上司有私人恩怨，而他只是為了報復自己的昔日上司，竟然直接將飛機的發動機給關閉了，最終導致這架飛機墜入大海當中。
  • 飛行員偷偷關閉發動機，致飛機墜入大西洋，217位乘客「陪葬」
    和水上、陸上交通方式相比，使用飛機出行的條件還不算苛刻。在相隔較遠且地勢複雜的情況下，走陸路一般都得花上好幾十個小時，但飛機只需要你提供起降跑道，就能大大縮短你的出行時間，若是使用直升機這種方便起降的飛機，對起降環境的要求只會更低。
  • 為了個人恩怨，飛行員關閉發動機，217位乘客同飛機墜入大洋
    此前，有一架飛往埃及的客機就在飛行過程中發生意外，導致飛機墜入大洋，值得一提的是，這架飛機上的乘客沒有一位生還，217名無辜乘客全部喪命。飛行員關閉發動機，為的就是報復上司於是，他便產生了報復心理。在飛行長行過程中，竟然惡意改變飛機飛行方向，讓飛機飛向大西洋。就在機長不注意的時候，他偷偷將發動機關閉。當然，這也意味著他的報復獲得了成功。但是，在這個飛機上乘坐的214名乘客全部同飛機墜入大洋。
  • 自動駕駛儀關閉，需人工操作時機長午睡，法航447航班墜入大西洋
    2009年6月1日，法國航空一架編號為447的空中巴士A330班機從巴西的裡約熱內盧飛往巴黎，機上共載有228人，凌晨2點10分，地面控制臺首次收到來自客機飛機通信尋址與報告系統自動發出的故障代碼，顯示飛機的皮氏管、第一飛行控制系統出現故障；1分鐘後，客機再次發出故障警報；2點13分，客機又發出一段警報，顯示兩個獨立的空中資料分析系統運作異常；2點14分，地面控制臺收到最後一段信息，顯示機艙增壓系統異常，隨後飛機失去聯繫。
  • 德空難飛行員拉人「墊命」為哪般?
    2008年，一架波音767航班飛到大西洋上空的時候，副駕駛突然大喊大叫起來，幸而被機組人員共同制服。2012年發生在美國捷藍航空的一幕就更恐怖了，機長在飛行過程中突然精神崩潰，好在很快被副駕駛鎖在駕駛艙外。總之，飛行員在飛行途中突然「發瘋」這種情況確實存在的，一般來說行為舉止都異常誇張。
  • 飛行員按錯一個鍵，造成264人無一生還，座艙長還是陳建州父親
    而接下來我們要說的也與之有關，一飛行員因按錯一個鍵，共造成了264人無一生還，而座艙長還是陳建州父親。在飛機即將降落地面機場時，機身突然被猛地拉高機身，而飛機上的乘客被這一系列的動作嚇得驚慌失色。當時飛機正處於垂直上升，速度非常之快，機艙中許多乘客經歷了一生中最為漫長的時刻。
  • 上世紀最慘烈的空難,飛機在南極洲撞上火山,257人無一生還
    紐西蘭航空901號航班（TE901）在上世紀發生了最慘烈的空難，飛機在飛到距離麥克默多站七十公裡以內的空中，撞上南極洲的埃裡伯斯火山。整架飛機除了尾翼的部分，全部撞向火山導致粉碎，機上257人，從工作人員到乘客無一生還。
  • 東航五星級機長王伯堯：四十載安全飛行守初心
    王伯堯響應黨的號召，到邊疆去、到祖國最需要的地方去，主動請纓到新疆民航工作，先後在烏魯木齊中國民航第九飛行大隊和西安第八飛行大隊從事空中領航工作。二十世紀末，中國民航業迎來了發展的春風。32歲的王伯堯從TU—154飛機領航專業改學空中巴士飛機駕駛專業。專業雖然轉變，但對藍天的那份赤誠，對事業的精益求精從未改變。在新的崗位上，王伯堯開始了全新的徵程。
  • 《中國機長》:111分鐘空中浩劫,超牛機長再現,真相卻令人心酸
    國慶假期即將結束，不少人都看過國慶期間的三部獻禮片之一的《中國機長》。劇中用111分鐘講述了一個英雄機組的故事，川航整個過程讓人驚心動魄，讓大家有一種身臨其境的感覺。這是因為它是通過真人真事改編的，真實地還原了在萬米高空飛機上的一場空中浩劫。