金羚集團董事長潘皓炫：建議在江門大廣海灣打造珠西交通樞紐
中國經濟周刊-經濟網訊（記者 鄒錫蘭 實習生 侯燕婷）「如果我們能夠在江門布局一個交通樞紐，直接連通內地，這樣對整個珠西的拉動會起非常大的作用。」3月11日，全國人大代表、廣東江門金羚集團有限公司董事長潘皓炫向中國經濟周刊—經濟網記者表示。
大廣海灣地理政策等優勢突出
位於廣東南部沿海地區的廣東江門大廣海灣經濟區，總規劃面積3240平方公裡，是廣東省規劃面積最大的省級經濟區，東聯港珠澳，北接廣佛，西通粵西及西南諸省，背靠大陸面向南海，是國家「一帶一路」特別是21世紀海上絲綢之路建設的重要節點之一，戰略區位獨特。
一直以來，廣東省委省政府對大廣海灣予以高度關注，賦予了「全省海洋經濟發展的新引擎、珠三角實現大跨越發展的新增長極、珠三角輻射粵西及大西南的樞紐型節點、珠江西岸粵港澳合作重大平臺、傳承華僑文化的生態宜居灣區」等五大定位。
此外，近年來，江門市圍繞省政府賦予大廣海灣的定位，積極發揮江門籍港澳同胞的橋梁紐帶作用，以大廣海灣為載體搭建國際化開放合作平臺，取得了較好的成效。大廣海灣成為廣東首批粵港澳服務貿易自由化重點示範基地之一。
潘皓炫認為，這些區位、政策等優勢表明，大廣海灣發展潛力巨大，非常有必要從廣東省承擔國家重大改革發展戰略任務的角度，充分利用大廣海灣的優勢和港澳作為國際合作窗口的作用。
據此，今年兩會上，潘皓炫建議，支持（江門）大廣海灣建立珠西交通樞紐，並將（江門）大廣海灣珠西交通樞紐建設納入「十三五」規劃綱要中國家級交通建設重點工程規劃編制計劃，在更高層面上策劃和推進大廣海灣的發展，助力「一帶一路」戰略、創新驅動戰略實施。
打造珠三角新增長極
目前，廣東省正大力實施「珠西」戰略（打造珠江西岸先進裝備製造產業帶），推動珠三角東西兩岸聯動發展。另一方面，大廣海灣經濟區所在的江門市是「1+1+7」珠三角國家自主創新示範區的重要一員，也是廣東省內唯一的全國小微企業創業創新基地示範城市，在推動創新驅動發展戰略，形成「大眾創業、萬眾創新」生動局面上具備了非常有利的條件。
因此，潘皓炫認為，在大廣海灣建立珠西交通樞紐具有重大戰略意義。
大廣海灣位於珠三角與粵西及泛珠三角的連接點，是當前「1+1+7」珠三角自主創新示範區成為全國首個以城市群為單位設立的國家自主創新示範區，加上廣東省「珠西戰略」實施、珠三角西岸定位為廣東先進裝備產業基地。
潘皓炫認為，在大廣海灣建設珠西交通樞紐，將有利於進一步推進珠三角融合發展，激活珠三角發展動力，形成創新型經濟格局，打造先進裝備製造業產業帶城市群，並打造珠三角新增長極。
珠三角的交通布局一直有「東重西輕」的情況。廣東的五條出省高鐵中兩條從深圳出發，三條從廣州出發，四條出省鐵路三條從廣州出發，一條從深圳出發。而珠西一直沒有任何的出省始發樞紐站，這嚴重的制約了珠西的發展，珠西迫切需要打通與內地的鐵路聯繫。
建議指出，隨著港珠澳大橋、深茂鐵路、深中通道、南沙港鐵路、廣佛江珠城軌等跨區域重大基礎設施的建成，（江門）大廣海灣作為連接港澳經濟圈與泛珠的「橋梁」作用將進一步凸顯，是建立珠西樞紐的理想區域，並改變廣東「東重西輕」的交通格局。
另一方面，南海是大廣海灣的「前門」，是我國聯繫東南亞、南亞、西亞、非洲及歐洲的必經之地。通過在（江門）大廣海灣建立珠西樞紐，助推大廣海灣加快建設，提升綜合實力，既可以打造南海大開發戰略的後方基地，又可以藉助港澳的窗口作用，搭建與巴西、葡萄牙等葡語系國家以及英國等歐盟國家的合作平臺，為深化我國與拉丁美洲、歐洲、非洲的戰略合作做出貢獻，進而完善國家「海上絲綢之路」和「南海和平開發」的海洋強國發展大格局。
拓展「粵港澳」合作空間
港澳近年一直在積極尋求通過拓寬對外合作來破解發展瓶頸，澳門特區政府成立之初，行政長官何厚鏵先生就明確要將澳門與珠江三角洲西岸交流與合作作為澳門特區政府主要工作方向，提出並努力將澳門打造成「粵西地區商貿平臺」。
同時，港珠澳大橋的建設對澳門而言，既是機遇也是挑戰，澳門需要在戰略發展方向儘快和珠江西岸、粵西地區結合。而香港近年也積極尋求與重慶、廣西、福建等西南省市的合作。潘皓炫認為，這些都需要通過大廣海灣進一步打通港澳面向粵西和大西南的經濟走廊和戰略通道，所以，大廣海灣將是港澳未來非常重要的戰略發展方向。
大廣海灣距離港澳均在1.5小時車程以內，土地整體開發強度不到5%，遠遠低於珠三角核心區域，特別是經國家海洋局批准，可通過圍填海獲得面積約2000公頃連片土地，目前已填出超過660公頃。同時，大廣海灣擁有豐富深水岸線等資源以及良好的生態環境。
因此，潘皓炫認為，在大廣海灣（江門）建設珠西交通樞紐，正是拓展粵港澳合作制度空間的重要選擇，既能為港澳產業和生活服務的發展提供充足的腹地，也將給廣東省經濟加快發展、升級發展，大力推動「一帶一路」戰略提供強大的助力。
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