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關於電動汽車續航,鋁空氣電池和鋰電池誰更強
打開APP 關於電動汽車續航，鋁空氣電池和鋰電池誰更強 佚名 發表於 2019-11-07 09:19:23 （文章來源：太平洋汽車網） 以鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及的最大障礙是行駛裡程有限，太平洋汽車網小編了解到，目前電動汽車電池的續航能力，大多在135公裡(日產Leaf)至480公裡(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動汽車遠途旅行。
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鋁空氣電池取代鋰電池是笑話?
在國內，它的研究多集中於應急電源；而在國外，科學家或研究某種電極材料，或研究特殊應用場合的電池系統，正試圖尋求鋁空氣電池應用技術的突破。 鋁空氣電池能否替代鋰電池？ 不可否認，續航能力是鋰離子電池商業化的最大瓶頸，鋁空氣電池的超強續航能力更利於電動汽車的大規模應用。
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鋁空氣電池會替代鋰電池嗎
所以總的來說鋁空氣電池會替代鋰電池嗎還是個未知數，那麼我們來看看鋁空氣電池替代鋰電池會遇到哪些問題呢。 從電池的續航裡程來說，鋁空氣電池相比於鋰電池來說，確實是一個突破。不過由於鋁空氣電池在放電過程中陽極腐蝕會產生氫，這不僅會導致陽極材料的損耗，而且還會增加電池內部的損耗；另外，鋁空氣電池消耗的是鋁，當電池壽命結束的時候需要重新安裝鋁等都極大地阻礙了鋁空氣電池的商業化發展。
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韓國創新低成本鋁空氣電池 可增加電動汽車續航裡程
蓋世汽車訊 錳酸鹽銀納米片能夠讓科學家能夠以更低成本製造出更安全、更節能的鋁空氣電池。據外媒報導，韓國蔚山國際科學技術研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology）的研究人員利用此類新型催化劑研發了一款鋁空氣電池，該電池可解決現今電動汽車（EV）電池技術的常見問題，讓電動汽車車主擁有續航裡程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。
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電動汽車鋁空氣電池 你見過嗎?
最近在蒙特婁的維倫紐夫賽車場上的一臺電動汽車測試中傳出了驚人的消息，搭載了由 Alcoa(美鋁公司)和以色列Phinergy公司共同開發的鋁空氣電池的試驗車竟然開出了994英裡（1600公裡）的裡程，眾所周知，一般的電動汽車裡程只能達到150到200公裡，這也是阻擾電動汽車普及的絆腳石，而現在一直採用的鋰離子電池提升的空間也非常的有限，所以一些機構都在積極研發新型的電池材料
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鋁空氣電池替代鋰離子電池?快別逗了!
市場人士認為，金屬空氣電池有可能給馬斯克「一記悶棍」，他的超級電池工廠可能還沒破土動工，就已經被人甩在後面了。不過，也有業內人士認為，對於車載應用，鋁空氣電池依然是個未知數。在這方面，鋁空氣電池甚至還比不上氫燃料電池。電動汽車要成為真正的主流產品，電池續航能力是一道坎。而近期可續航1600公裡的鋁空氣電池的誕生，無疑在電動汽車市場掀起驚濤駭浪。
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新能源車成趨勢,鋁-空氣電池、氫燃料電池、鋰電池誰更強
防腐蝕的鋁-空氣電池據業內人士稱，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，不過存在一個大問題——腐蝕。若不使用鋰離子電池一個月，它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由於鋁受到腐蝕的因素，會損失掉80%電量。
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鋁空氣電池的應用領域及前景
Phinergy鋁-空氣電池可以有效提高電動汽車的續航裡程，其中聯合開發協議中具體業務範圍主要包括新材料、新工藝以及零部件等領域，且此次聯合開發的目的就是為了儘快地推動鋁-空氣電池的商業化進程。分析人士表示，除了美鋁的最新研究成果外，特斯拉的專利技術也在瞄準金屬空氣電池，未來不排除鋁空氣電池出現真正商業化契機的可能。
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新鋁空氣電池,最高續航可達2414公裡?快來看這些新能源電池技術
對於現在的新能源汽車問題，普通車輛的電池續航能力一般在400到500km左右，而一些以續航能力為特性的車輛更是在600km以上。但是有一些人對於新能源汽車的能力並不是很了解。對於他的能力會產生很多憂慮，第一點是怕新能源汽車在普通情況下對於電池的消耗能力和監測剩餘電量的真實性是否正確，會不會有虛電的可能性。第二點是充電時長的問題，充電時間過長會讓他的便利性下降。一但擁有一臺超長續航的新能源汽車，他完全可以滿足你的長途出行，還可以減少充電頻率，現在已經有公司研究出了這種超強續航的電池。
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買電動汽車要磷酸鐵鋰還是三元鋰電池的車?
如今，電動汽車越來越備受市民青睞，才有了5月特斯拉Model3在5月銷量再次過萬輛，達到了11095輛。如今，電動汽車有採用磷酸鐵鋰電池的，也有採用三元鋰電池的，作為私家車用戶來說，買什麼電池的電動汽車更好？
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印度電池黑科技拯救電動汽車?不過是炒冷飯
有這樣一款電動汽車，續航超過1000km，不需要燃料做輔助，車輛沒電只需要花5-6分鐘更換車內的金屬（電極）便可以繼續行駛。這款完爆電動汽車的產品真實存在，並在日前新德裡舉辦的印度-英國未來科技大會上展出，其創造者是幾位印度小哥。他們嘗試用金屬空氣電池替換鋰電池，並取得了上述「突破」。
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特斯拉成功申請多項專利 金屬空氣電池能否終結「續航焦慮」?
早在2014年，美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy在蒙特婁向大眾展示了具有超級續航能力的鋁空氣電池技術，這種金屬電池續航高達3000公裡——3000公裡是什麼概念?從北京到海南，一路向南，不用充電!既然金屬空氣電池這麼神奇，電動汽車的續航問題能否就此解決呢?電池中國網對金屬空氣電池做一個全景掃描，希望這些信息對大家有所幫助。
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電動汽車鋰電池循環次數和續航參數哪個更重要?
電動汽車鋰電池循環次數和續航參數哪個更重要？隨著新能源汽車的普及，消費者對新能源汽車的核心部件，動力電池也有著越來越深入地了解。鋰電池作為電動汽車的動力源，一直被視為電動汽車發展的重要標誌性技術，但同時也制約著電動汽車的發展瓶頸。
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美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司合推鋁空氣電池
一輛電動汽車能否連續馳騁19個小時，從多倫多開到1800公裡外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。 近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特婁向大眾展示了這樣一種具有超級續航能力的電池技術。
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大勢已定,鋰電池、鋁空氣電池、氫燃料電池到底哪家強?
畢竟新能源汽車不僅綠色節能，還能拿到國家補貼、快速上綠牌的優勢，在價格方面也是低於燃油汽車，購買新能源汽車已經成為一種趨勢，很多年輕人都表示新能源汽車的性價比要高過燃油汽車。但新能源汽車也有一個瓶頸：電池問題。這個問題有點困擾了人們對購車種類的選擇。隨著技術的升級、電池動力的不斷提升，新能源汽車的性能已經可以與燃油汽車不相上下。
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鋁空氣電池到底靠不靠譜
鋁空氣電池的理論比能量可達8100Wh/kg，2014年的鋁空氣電池的實際比能量只達到350Wh/kg，但也是鉛酸電池的7～8倍、鎳氫電池的5.8倍、鋰電池的2.3倍。採用鋁空氣電池後，車輛能夠明顯地提高續駛裡程，國外有關資料介紹，美國加利福尼亞州在使用鋁空氣電池的電動汽車上，有過只更換一次鋁電極續駛裡程達1600km的記錄。 2、質量輕 我國開發和研製的牽引用動力型鉛酸蓄電池的總能量為13.5kWh，總質量為375kg。而同樣能量的鋁空氣電池總質量僅45kg，為鉛酸蓄電池質量的12%。
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2021年電動汽車的變化預測:價格與續航
#老司機聊汽車知識#問題：電動汽車的普及的阻力究竟是什麼？價格偏高續航偏短似乎不需要去找其他的理由，因為除了這兩點以外，使用電驅系統的車輛只有優點。轉折：2021年即使不完全取消新能源汽車的補貼，但標準也是低到的沒有太大的影響了；至此車企需要考慮的是如何降低動力電池的成本，鎳鈷錳、鎳鈷鋁、鈦酸錳三類動力電池必然會逐漸被淘汰，其中只有美系新勢力品牌使用的鎳鈷鋁還有穩定性過差的缺點，淘汰的速度會更快。但淘汰高成本的電池則需要找到替代類型，LFP·磷酸鐵鋰電池正是最佳的替代選項。
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話說鋁燃料電池: 鋁燃料電池的應用(一)
乘人車不同行駛速度下續航1000km並行方案配置數據東深新能源科技有限公司對裝有純鋰離子電池與E2 RPS鋁燃料電池的某型乘人車進行上路試跑，它們的並行方案配置數據對比見表2，由表中的數據對比可見，鋁燃料電池的各項指標明顯優於純鋰電池的。
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日本發力鎂空氣電池 能量密度可達鋰電池的10倍
繼燃料電池後，日本再發力於鎂空氣電池。據《日本經濟新聞》9月1日報導，日本正推進鎂空氣電池的大容量化研究，參與的機構包括古河電池、尼康、日產汽車、日本東北大學、宮城縣日向市等產業界、學界、政府方面的11個單位。該電池的能量密度可達重量相等的鋰電池的10倍。
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雲鋁股份「黑科技」鋁空氣電池項目夭折
【鋁道網】「只注清水就能使用，儲存電量續航可達3000公裡，秒殺特斯拉、比亞迪。」鋁空氣電池曾經轟動一時，其風頭絲毫不亞於當下的工業大 麻。彼時，被稱為電池行業「黑科技」的鋁空氣電池概念風頭正勁，據稱「僅靠注水續航達3000公裡」，而特斯拉的鋰電池續航裡程多也不過500公裡。因此，多家機構對該20MW鋁空氣電池項目看好，稱雲鋁股份「劍指千億市場」。國金證券甚至直言，2017年或將成為該項目的訂單收穫之年。不過，該技術的發展一直伴隨著爭議。