關於電動汽車續航,鋁空氣電池和鋰電池誰更強

2020-11-30 電子發燒友

關於電動汽車續航，鋁空氣電池和鋰電池誰更強

佚名 發表於 2019-11-07 09:19:23

（文章來源：太平洋汽車網）

以鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及的最大障礙是行駛裡程有限，太平洋汽車網小編了解到，目前電動汽車電池的續航能力，大多在135公裡(日產Leaf)至480公裡(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動汽車遠途旅行。

電動汽車電池續航：鋁空氣電池，鋁空氣電池是一種金屬空氣電池，作為非充電電池，早在20世紀60年代便已問世，並具有非常高的能量密度。由於鋁空氣電池在放電過程中陽極腐蝕會產生氫，這不僅會導致陽極材料的過度消耗，而且還會增加電池內部的電學損耗，因而嚴重阻礙了鋁-空氣電池的商業化進程。

電動汽車電池續航：特斯拉也在瞄準金屬空氣電池，據外媒報導，特斯拉汽車公司於2010年12月8日提出了「電動汽車增程混合動力電池組系統」的專利申請，2013年6月25日美國專利局審核通過。這套混「增程混合動力電池組系統」包含標準的鋰離子電池組及另配有一個金屬空氣化學電池組。鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。

電動汽車要成為真正的主流產品，電池技術需要取得巨大飛躍。目前仍未跨過續航裡程短、充電時間長、電池成本高三座大山，這意味著電動汽車不能平民化。

以上就是電動汽車續航，鋁空氣電池對比鋰電池分析。在特斯拉的專利設計中，金屬空氣電池組基本上取代了增程式內燃機。特斯拉未來計劃推出的Model 3正是一款針對普羅大眾的電動汽車產品。因此，特斯拉需要將電池成本壓縮到比現在更低的水平。 
     （責任編輯：fqj）

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    蓋世汽車訊 錳酸鹽銀納米片能夠讓科學家能夠以更低成本製造出更安全、更節能的鋁空氣電池。據外媒報導，韓國蔚山國際科學技術研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology）的研究人員利用此類新型催化劑研發了一款鋁空氣電池，該電池可解決現今電動汽車（EV）電池技術的常見問題，讓電動汽車車主擁有續航裡程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。
  • 電動汽車鋁空氣電池 你見過嗎?
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