北京最孤獨的地鐵站，周圍全是荒地，客流極少，天黑就少有人進出

以前看過一些關於北京城市發展的文章，都說北京城南的發展落後於城北，真正到了北京的城南看過之後，事實也確實如此。不過，去年北京大興國際機場建成通航之後，似乎北京城南區域發展將會迎來新的機遇。隨著越來越多的航空公司轉飛大興國際機場，大興國際機場的配套建設是城南區域發展的一個關鍵，但是也正是這種需求，在北京城南出現了一些北京之最，今天就給大家說下北京最孤獨的地鐵站。

大興機場距離北京城區較遠，為了方便乘坐飛機的乘客去往城區，北京特地為大興機場修建了多條交通線路，包括高速路、地鐵線路、以及高鐵線路等，其中最早一批伴隨著大興機場運營的就有北京地鐵大興機場線。北京大興機場線連接草橋和大興機場，大興機場線在草橋能夠和北京地鐵的10號線換乘，打通大興機場到北京城區的交通。

我今天要分享的這個北京最孤獨的地鐵站，就是大興機場線上的一個站點，這個站點名字叫大興新城站，位於大興區的大興新城附近。大興機場線沿途總共設有三座車站，分別是草橋站、大興新城站和大興機場站，大興新城站算是一個中間的站點。需要特別說明的是，這個站點雖然被稱為是大興新城站，但是周圍的居民並不是很多，有大面積的未建設的土地。

這裡我要先說下這個地鐵站為什麼是最孤獨的地鐵站？首先從地理位置上講，雖然這個地鐵站位於大興新城，但是目前來說這一片區域仍然屬於大興新城比較偏僻的位置，和大興的鬧市區相距甚遠，其次要說這個地方的客流，其實從大興機場到北京市區的乘客居多，到大興區的相對較少，所以這個地鐵站平時客流也會比較少，所以建造在比較荒涼的一片區域，加上沒有客流，這個地鐵站在北京所有的地鐵站中就會顯得孤獨。

夜晚的時候，這個地鐵站周圍都是黑漆漆的一片，基本上天一黑這個地地鐵站周圍的路上就沒有什麼人了，有的人也都是走了好遠的路到這裡鍛鍊身體的人，因為修建地鐵站的緣故，這個地方硬化面積比較大，有點類似於一個廣場，並且還有很多的車位。

其實像是這樣的地鐵站之前也有很多人分享過類似的，比如重慶的一個地鐵站，就是設置在荒郊野外，甚至比大興新城站還要更加偏僻，不過重慶的那個地鐵站這些年也被證實，周圍逐漸開始繁華起來了。就我而言，雖然現在這個地鐵站看著是北京最孤獨的地鐵站，但這都是城市發展中的規劃，我相信建造了它，就一定是有道理的。

現在這個地鐵站是被圍牆圍著，裡邊是大面積的荒地，大興區也圍繞這個地鐵站開設了多路公交，所以雖然荒，但是也不至於交通不便利，所以如果從北京大興機場到黃村這些地方的話，還是可以選擇坐到這一站的。

北京南部城區的大發展是未來的趨勢，我相信這個地鐵站在不久的將來也會是很繁榮的一個地段，另外其實我們也要考慮到機場線的特殊性。誠然，我之前體驗過也寫過一篇文章，就現在而言，北京大興機場的接駁還是比較不方便的，這條地鐵線路算是最方便的接駁形式之一。

也許再過十年之後，這個地鐵站也不會再孤獨，像是北京其他地鐵站一樣忙碌。城市的發展，我們都會一起見證，這座孤獨的地鐵站，我們也會見證。