日本廠商研製出新款鋰電/氫氣驅動電動自行車

2020-11-30 cnBeta

就在我國國內還在大張旗鼓地嚴肅討論電動車是否應該在城市中禁行時，

日本人在電動/環保自行車技術方面則又向前邁進了一步

。

日本三洋公司最近公布了一款新 的SPL雙輪電動自行車產品

，該產品採用鋰離子電池供電，與舊款型號相同，還以在車輛剎車，下坡時吸收能量為電池充電，不僅如此，這款產品首次實現了

可以 在平地騎行狀態下為車載電池充電的設計

，廠家把這種狀態下的充電模式稱為「Eco充電模式」。

在「Eco充電模式」下，騎行人員只要踩踏自行車的腳踏板，那麼自行車便會將踏板所傳來的扭矩和安裝在前輪上的發電機飛輪轉動的動能轉換為電能為車載電池充電，而剎車和下坡等情況下同樣也可以為電池充電。在上坡狀態時，則可自動驅動電機提供上坡助動力。啟用這種新的「Eco充電模式」之後，電動車充滿電後的騎行距離比原來增加了53%，可達34英裡。在「Eco充電模式」下，這種自行車每行進1公裡，所儲存的電能便可供其在電驅動的工作模式下前進300米距離。

這款CY-SPL電動車將於4月份在日本發售，其中26寸型號的CY-SPL226和24寸型號的CY-SPL224的售價估計應在1700美元左右。

(Credit: Sanyo)

另外，Iwatani公司則在最近召開的燃料電池技術研討大會上展示了另外一款採用氫能驅動的電動車。這款電動車是去年開發完成的，該車採用功率為60W的高分子電解質燃料電池（PEFC:polymer electrolyte fuel cell）供電，供電電壓為26V，車的後座上還設有一個氫氣筒，這些氫氣可以為電池充電。

該車採用電池提供的電能來為騎行助力。當電池的電量較低時，後座上的氫氣筒會自動向電池輸送氫氣，利用這些氫氣來為電池充電，而且在充電的同時還可以為騎行者提供助力，完全免去了過去電動車充電時必須停在原地等待數小時的麻煩。

這部車總重68磅，視路況的不同，充滿電後最多可持續以電力行駛28英裡，車載電池可連續供電3小時。

目前Iwatani的這部樣車正在關西國際機場，以及許多會場進行展示。不過據悉Iwatani公司目前還不打算將這種車推向市場，原因是車上所用的這種PEFC電池的輸出功率較低，還不能滿足市場的需求，公司正計劃進一步增大這種電池的輸出功率。

CNBeta編譯
原文：cnet

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