每經記者 劉春山 實習記者 滑昂 每經編輯 趙橋
目前，各個領域晶片的自主能力備受關注。最近有網友發出一篇發表於2010年的帖子《中國電子行業及其他—電子行業看中國的科技現狀》，文章稱廣泛應用於我國電動自行車生產中的一種單價僅兩元的低端MOS晶片「長期被國際大廠壟斷，國產同類產品毫無競爭力」。
8年過去，電動自行車MOS晶片是否還嚴重依賴進口？近日，《每日經濟新聞》記者為此進行了一番調查，發現國際大廠的高端產品確實佔據著市場主流，且價格水漲船高，同時，國內已有廠家實現國產化並商業應用。那麼，為何業內仍然多採用外國貨？
國際品牌仍佔主流
MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應管，主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS晶片（即MOS管）是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常根據適配功率不同，單個電動車控制器要用6~12個MOS晶片。
據工信部數據，我國2017年電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，累計同比增長2.3%。電動自行車主營業務收入1010.3億元，實現利潤總額48億元。按照每臺電瓶車使用5個MOS晶片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小MOS晶片上的支出就達到3億元。
在1688阿里巴巴批發網上，《每日經濟新聞》記者以「MOS管電動車」為關鍵字檢索，共搜索到858件相關產品。這些產品主要以意法半導體、英飛凌、萬國半導體、仙童、飛虹和德州儀器等國際品牌為代表，價格多在2元上下。
而在記者以「國產MOS管電動車」為關鍵字檢索後，篩選出的產品數量僅22款，但其中又多是貼牌產品。記者在搜索結果中僅找到「西安后羿」為正規國產品牌產品，以及蘇州鑫澤彪電子科技有限公司在銷售國產品牌。
一家公司的產品展示頁顯示，「西安后羿」，即西安后羿半導體科技有限公司（以下簡稱西安后羿）。記者在國家知識產權局網站檢索後發現，西安后羿在電子元器件及半導體領域已持有多項專利。記者隨後致電西安后羿，在表達了想了解其產品銷售情況的想法後被婉拒。不過，其代理商深圳鉑嘉半導體有限公司的客服向記者表示，后羿的產品在行業內已有廣泛應用。
電動車控制器生產廠，無錫市公牛科技有限公司1688網客服人員表示，他們已經在部分產品中使用了國產品牌西安后羿的MOS晶片。但記者看到，更多的控制器廠家及貿易商，則喜歡在產品介紹頁面中強調「產品使用進口MOS管」。
蘇州鑫澤彪電子科技有限公司，則在其1688的展示頁中提供了其自身產品，可替代哪些國際大廠產品的具體型號。記者以客戶的身份與其客服人員聯繫，並提出購買一款可替代意法半導體「ST75N75」型號的產品，對方向記者介紹他們自產的MOS晶片較進口原版性能很接近，有很多電動自行車廠家都是其客戶。
國產MOS晶片性能待提高
記者在1688網觀察到，西安后羿的MOS產品報價在1.5元上下，其他國產MOS產品報價集中在0.5元~0.8元。而記者以買家身份在與部分國際品牌MOS晶片貿易商接觸後了解到，ST品牌原廠產的ST75N75型號已斷貨，且原本2元的單價已經漲到如今的5元多。
部分MOS晶片貿易商極力向客戶推薦一種名為「打ST」的產品。1688網註冊名為「深圳市特加特科技有限公司」的商家介紹，他們銷售的「ST75N75」晶片是進口的，但是在國內封裝，並非原廠產品，「但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現在國內很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒問題。如果實在有擔心並且要批量，我可以讓工廠把ST的商標不要印上去。」
一家1688網註冊名稱為「深圳市寶安區福永鑫杭發電子商行」的貿易商同樣有ST75N75產品銷售，並且報價僅1元。對方客服在與記者的溝通中稱產品為拆機件，但「絕對是原廠的」。他還介紹說：「一般的話一個月我們供幾十萬……揚州、崑山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機件。」
仿品和拆機件由於多來自於深圳，價格是其能夠暢銷的絕對優勢。以1688網MOS貿易商給記者發來的價格為例，ST75N75拆機件5毛錢，國產仿品質量最高的單價1.42元，品質一般的只要9毛錢，較正規國產品牌價格更低。
一位在高校從事電路研發的人士向記者表示，國產MOS晶片價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產品研發測試試驗中，而主力採購產品仍然來自國際大廠。
招商證券電子行業分析師方競向記者介紹，電動自行車用MOS晶片屬於低端產品，並且幾乎不涉及複雜的專利壁壘，國內廠商已能製造。但隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發展，電動汽車級的MOS晶片領域將迎來更加激烈的競爭。而由於其技術要求更高，國產MOS尚不能達到商用要求，相關行業仍在大量進口電動汽車級MOS晶片。
（責任編輯：關婧）