每經記者：劉春山 實習生 滑昂 每經編輯：文多
一款進口MOS晶片（1688網截圖）
目前，各個領域晶片的自主能力備受關注。最近有網友發出一篇發表於2010年的帖子《中國電子行業及其它—電子行業看中國的科技現狀》，文章稱廣泛應用於我國電動自行車生產中的一種單價僅兩元的低端MOS晶片「長期被國際大廠壟斷，國產同類產品毫無競爭力」。
8年過去，電動自行車MOS晶片是否還是嚴重依賴進口呢？近日，《每日經濟新聞》記者為此進行了一番調查，發現國際大廠的高端產品確實佔據著市場主流，且價格水漲船高，同時，國內已有廠家實現國產化並商業應用。那麼，為何業內仍然多採用外國貨呢？
國際品牌仍佔主流，少量國產品牌已商用
MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應管，主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS晶片（即MOS管）是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常根據適配功率不同，單個電動車控制器要用6~12個MOS晶片。
在1688阿里巴巴批發網上，《每日經濟新聞》記者以「MOS管電動車」為關鍵字檢索，共搜索到858件相關產品。這些產品主要以意法半導體、英飛凌、萬國半導體、仙童、飛虹和德州儀器等國際品牌為代表，價格多在2元上下。
而在記者以「國產MOS管電動車」為關鍵字檢索後，篩選出的產品數量僅22款，但其中又多貼牌產品。記者在搜索結果中僅找到「西安后羿」為正規國產品牌產品，以及蘇州鑫澤彪電子科技有限公司在銷售國產品牌。
據一家公司的產品展示頁顯示，「西安后羿」即西安后羿半導體科技有限公司（下簡稱西安后羿），公開資料顯示，該公司有天水華天電子集團股份有限公司間接持股，而該集團正是上市公司華天科技的大股東。是一家具有MOS晶片和電源管理IC等功率器件及模擬集成電路設計研發能力的公司。
《每日經濟新聞》記者在國家知識產權局網站檢索後發現，西安后羿在電子元器件及半導體領域已持有多項專利。記者隨後致電西安后羿，在表達了想了解其產品銷售情況的想法後被婉拒。不過，其代理商深圳鉑嘉半導體有限公司的客服向記者表示，后羿的產品在行業內已有廣泛應用。
電動車控制器生產廠，無錫市公牛科技有限公司1688網客服人員表示，他們已經在部分產品中使用了國產品牌西安后羿的MOS晶片。但記者看到，更多的控制器廠家及貿易商，則喜歡在產品介紹頁面中強調「產品使用進口MOS管」。
蘇州鑫澤彪電子科技有限公司，則在其1688的展示頁中提供了其自身產品，可替代哪些國際大廠產品的具體型號。記者以客戶的身份與其客服人員聯繫，並提出購買一款可替代意法半導體「ST75N75」型號的產品，對方向記者介紹他們自產的MOS晶片較進口原版性能很接近，有很多電動自行車廠家都是其客戶。
一款國產MOS晶片（1688網截圖）
拆機件只賣5毛 比國產品牌更便宜
《每日經濟新聞》記者在1688網觀察到，西安后羿的MOS產品報價在1.5元上下，其他國產MOS產品報價集中在0.5元~0.8元。而記者以買家身份在與部分國際品牌MOS晶片貿易商接觸後了解到，ST品牌原廠產的ST65N75型號已斷貨，且原本2元的單價已經漲到如今的5元多。
部分MOS晶片貿易商極力向客戶推薦一種名為「打ST」的產品。1688網註冊名為「深圳市特加特科技有限公司」的商家介紹，他們銷售的「ST75N75」晶片是進口的，但是在國內封裝，並非原廠產品，「但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現在國內很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒問題。」
上述商家客服介紹說：「如果實在有擔心並且要批量，我可以讓工廠把ST的商標不要印上去。」一家1688註冊名稱為「深圳市寶安區福永鑫杭發電子商行」的貿易商同樣有ST75N75產品銷售，並且報價僅1元。對方客服在與記者的溝通中稱產品為拆機件，但「絕對是原廠的」。他還介紹說：「一般的話一個月我們供幾十萬……揚州、崑山等只要是有人在做控制器那就是在用拆機件。」
仿品和拆機件由於多來自於深圳，價格是其能夠暢銷的絕對優勢。以1688網MOS貿易商給記者發來的價格為例，ST75N75拆機件5毛錢，國產仿品質量最高的單價1.42元，品質一般的只要9毛錢，較正規國產品牌價格更低。
國產MOS晶片是否能用於電動汽車？
《每日經濟新聞》記者聯繫到一位目前在高校從事電路研發的相關研究人員，對方表示，國產MOS晶片價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產品研發測試試驗中，而主力採購產品仍然來自國際大廠。
而之前表示已經在控制器中使用西安后羿產品的無錫市公牛科技有限公司客服人員也進一步介紹說，他們目前只在小功率控制器產品中使用國產MOS產品，在適配大功率電機的控制器產品中使用的依舊是韓國等生產的MOS晶片。
據工信部數據，我國2017年全年電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，累計同比增長2.3%。電動自行車主營業務收入1010.3億元，實現利潤總額48.0億元。按照每臺電瓶車使用5個MOS晶片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小MOS晶片上的支出就達到3億元。
招商證券電子行業分析師方競向記者介紹說，電動自行車用MOS晶片屬於低端產品，並且幾乎不涉及複雜的專利壁壘，國內廠商已能製造。但隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發展，電動汽車級的MOS晶片領域將迎來更加激烈的競爭。而由於其技術要求更高，國產MOS尚不能達到商用要求，相關行業仍在大量進口電動汽車級MOS晶片。