日本車在大部分人的印象中是豐田、本田、日產三大品牌，確實他們實力強大的品牌很大，但在日系有好幾個品牌，例如，被稱為「日系操縱王」的馬自達是與保時捷的「水平對置」引擎相匹敵的斯巴魯，在國內可能有很多人不知道三菱這個品牌，但是看過成龍的電影的人知道。
這張「王牌」車型是三菱的古典歐藍德，，在價格上甚至很多地方都有1.2萬的優惠幅度，原本從15.98萬減少到14.78萬，合資的小型SUV非常有誠意，從基礎的三大方面來說，歐藍德很好，三菱確實下了功夫，說到缺陷，智能化的配置可能不夠，現在的主力軍基本上是年輕的消費層。
首先我們來看車的外觀，其實全新歐藍德的外觀和現金差別不大，據說本田是有名的鍍鉻狂，這次歐洲藍德更瘋狂了，前面的臉上使用了很多鍍鉻的粗棒。
車身側面硬邦邦的腰線直接貫穿到車尾，非常簡潔，後面也同樣比較耐看，做到不規則形狀的紅色尾燈，與車體完美結合，LED光源點亮後十分迷人！同時三菱的車牌貼在SUV上，也給了很多車主一種信任感，畢竟三菱的越野車一直給人很可靠的感覺，20年前，男人心目中的越野車，只有三菱。
三菱歐藍德外觀美觀，但車內設計不統一，太老了，這個中庸風格年齡稍大的車主還可以接受，但是，不適合年輕消費者的審美。
三菱歐藍德的長度分別為4705*1810*1710mm，軸距為2670mm，車內空間寬敞，從外面看也是大氣，另外，為了滿足國內消費者的需求，同事可以提供5個座位和7個座位的車型進行選擇，我在某種程度上提高了自己的競爭力。
搭載了2.0L或2.4L的自吸引擎，這個在國內比較小型化，現在國內最受歡迎的是1.5T、1.6T等，但是，也有自吸發動機的優點，啟動順暢，功率輸出呈直線，對於駕駛和交通工具來說，可以有更好的體驗，最大馬力分別為166PS、192Ps，最大峰值扭矩分別為201N.m、235N.m，傳動面的匹配是CVT變速器。
同時這輛車的質量保證比普通車長，一般3年10萬公裡，這輛車5年10萬公裡，大家開車也放心，和歐藍德一樣，作為繼承人的前輩的三菱皮實耐造的優秀屬性，還有上一代的車主開了五年的車，幾乎只改變了輪胎。
這幾年來，消費者似乎逐漸淡化了三菱，但市場上的SUV實力似乎並不令人滿意，新車五年幾乎沒有問題，底盤的技術很好，無論是卸載還是高速，性能都非常穩定，歐藍德一直通過性和空間等產品的聚光燈來徵服消費者，但歐藍德除了大幅提高舒適性外，還增加了豐富的被動安全配置，進一步增強了市場競爭力。