摩託車市場形勢瞬息萬變，摩託車企業以謀求產出好車而立足於市場。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，是當之無愧的車界「當家花旦」。「未來之車」義騎V8，懂車之人紛紛為其買單。在買車作為人生一件大事的今天，摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的芳心，比如這款賽科龍 RE3，它是賽科龍亮出「底牌」！377cc榨35馬力，高速110穩如牛，3.0萬貴嗎。
賽科龍 RE3是賽科龍品牌旗下的主打摩託車之一，運用自身頗具家族式設計格調的外觀造型，可謂與如今騎士們以外觀來彰顯氣質的需求共生共發展，因此，才能在市場上擁有不俗的名氣。不過，人們的精神生活不斷提高，買車人的需求也愈來愈高，側面線條設計、尾部造型、整體風格等等，單純依託一項特色，最後必將潰敗於市場。引人注目的它，優點不會只有這一個，那麼它是否還具有其它亮點？30000的賣價是否契合其綜合性能？接下來我們就來全方位闡述賽科龍的藝術大作——賽科龍 RE3。
賽科龍 RE3清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉設計帶有濃鬱的賽科龍格調，炯炯有神，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，神採奕奕的尾部使得富有精神感。全新尾部車燈造型的構造讓它更有質感可言。數字盤看上去比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，輪轂構型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩重。
在駕駛體驗方面，賽科龍 RE3是雙缸水冷發動機且排量為377cc，並且匹配了現在的主流電噴，最大扭矩可達35牛米，最大功率27KW，最大馬力35Ps。採用6擋--變速，並加入吸音材料降低噪音，質量可靠的同時，不乏駕駛趣味，同時基於賽科龍優異的調教能力，使得動力輸出和變換檔位傳動形成了一個有機整體。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，這讓駕車者感受到了實實在在的駕駛趣味，綜上，動力輸出絕對沒必要擔心。
賽科龍 RE3的車體長寬高尺寸依次是2065x810x1120mm，依託770毫米的座高，身高一米七左右的車友都可以輕鬆地掌握，通過145毫米的離地間隙，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，1380mm的軸距數據在街車中佔有一定優勢，帶來了靈活、穩定的駕駛感，舒適度方面，設計者在賽科龍 RE3身上下足了功夫。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，駕駛中碰到不平整路面的時候，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
在油耗方面，實際均值油耗為3.3L左右。在城區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為3.63L，而高速油耗更低，實際測試油耗在3.0L左右。加上車體本身184KG的重量進行判斷，一箱油19L，賽科龍 RE3有著優於同級別的油耗表現。
操控是賽科龍 RE3搶奪市場的一大利器，把手握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。在懸架的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。簡而言之，賽科龍 RE3是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。
簡單概括地說，賽科龍 RE3之所以可以當下的「寵兒」，動力雖然功不可沒，但不是全部，其他操控、外觀方面著實有傑出的表現，每一項都有著非常突出的表現。同時等配置應有盡有，相較於街車的其它車型，賽科龍 RE3的確具有特別不錯的性價比。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RE3，大家是否認可它？