當前摩託車市場可以說是風起雲湧，無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，多年來一直深受騎士們喜愛。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，頗受90後年輕人所青睞。在「眼花繚亂」摩託車大世界裡，摩託車品牌取得成功的關鍵在於找準定位。就像這款賽科龍 RX4，它是最該火的拉力車！30kw功率450cc，過彎穩如牛，3.0萬值得買嗎。
賽科龍 RX4是賽科龍在拉力車中的一次重要戰略定位，充分利用它技藝成熟的變速箱，賽科龍 RX4讓年輕人青睞於「運動小鋼炮」的要求得以滿足，從而獲得眾多騎士們的青睞及好評。隨著時代的變遷，騎士們的購車需求千差萬別，腰線設計、尾部構型、整體格調等等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被對手所擊敗。備受騎士們青睞的它，肯定不止操控這一個優勢，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？自身性價比可否與同級相抗衡？下面我就對賽科龍的得意之作—賽科龍 RX4，發表一下我的見地。
外觀較同級別車型來說值得一提，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看上去非常具有張力，尾部設計頗有深意，與正臉實現完美的首尾呼應。賽科龍 RX4犀利的前大燈足以震懾群雄，液晶屏構型比較常規，不過顯示效果很好，後視鏡的設計與手把結合一體，看上去比較亮眼，精雕細刻的輪轂頗具運動氣息，提高整體感。
在動力呈現方面，賽科龍 RX4配置了450cc排量的單缸水冷動力引擎，而且還是電噴，表現格外穩定，扭矩峰值為37牛米，最大功率可以達到30KW。變速使用了技術穩定的6擋有級變速鏈傳動組合，升降檔快速順滑且無頓挫感，加上賽科龍對變速體系的細心調教，發動機和變速系統默契程度越來越高。因此檔位結合順暢，油門響應靈敏，輸出線性平穩。能夠帶給人與眾不同的駕駛體驗，綜合來看，在動力和操控方面核心優勢。
賽科龍 RX4的長寬高參數為2100x880x1390mm，依託810mm的座高，這樣的高度大部分人還是接受不了的，比較主流的210毫米離地間隙，在同類摩託車中屬於中等水平，自身1425mm的軸距數據，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，關於乘坐舒適性方面，對舒適性的締造向來是賽科龍的拿手好菜，賽科龍 RX4具有寬闊且支持良好的座椅，提供不錯的舒適感，強大的懸掛，讓車輛有了不俗的減震能力，每當行駛至不平整路段時，在優良的濾震體系支持下，駕駛者並不會出現大幅彈跳。
在車主比較關心的油耗方面，在街區路和高速各半的情況下，綜合油耗只有3.7L/百公裡。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有4.07L上下，而高速油耗更低，實際油耗在3.36L上下。對於車重數據和馬力數據來看，還配有20L油箱，經濟的油耗讓賽科龍 RX4受到購車人的青睞。
對於賽科龍 RX4的操控，也是充滿特點和特別之處的，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。賽科龍 RX4在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。綜上，操控表現在同價位車型之中不落下風。
總體上看，賽科龍 RX4之所以成為同級車中的「明星」，絕非只靠外觀，其他操控、動力方面表現也卓越，許多方面都契合了用戶心理預期。同時等配置應有盡有，通過同級比照，我們發現賽科龍 RX4的性價比十分不錯。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RX4，各位有何高見呢？