縱觀天下，摩託車行業正在發生翻天覆地的變化，回首10多年，成千上萬好車各領風騷。「大放異彩」的川崎Z900，街上出現的頻率不斷提升。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，實力依舊不容小覷，長久以來均展露風貌。生產技能讓摩託車都有不一樣的特點，1個進步的摩託車廠商要適應市場才能成功。比如接下來要分析的這款賽科龍 RZ3S，它是又一街車被捧紅！雙碟剎+20L油箱，380cc水冷27kw功率，2.7萬貴嗎。
賽科龍 RZ3S是賽科龍在街車中的一次重要戰略定位，依靠它大氣時尚且及耐看的外觀構型，讓騎士們把外觀作為購車的重要標準的需求得到極大滿足。所以，才能在較短的時間佔領市場。可是大家愈加期望美好的物質生活，購車人的購車境界也大幅提升，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，摩託車品牌僅利用一項長處已無法保住本身的市場地位。成為萬眾矚目的它，除了依靠動力之外，還有哪些方面帶它走向成功呢？27000起的定價是不是具有足夠的性價比？現下就讓我來為大家解剖賽科龍的主要作品——賽科龍 RZ3S。
賽科龍 RZ3S外觀造型精美特殊，總能吸引無數行人目光。尤其是從45度角來說，前衛的造型充滿了現代感。頭頂造型採用賽科龍的家族設計，正統血脈，車身線條較為規整，給人1種斯文典雅的美感，車體緊湊，尾部上翹，前臉前傾，整體呈俯衝狀。車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，普普通通的數字盤，在這臺車上也能被做得非常有將來感，反光鏡的位置恰如其分，從而更易於向後觀察，看似一般的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車體造型實現完美融合。
動力上，賽科龍 RZ3S裝備380cc排量的雙缸水冷發動機，供油採用了電噴系統，響應快速，最高可得到35牛米的扭矩能爆發35Ps的最大馬力和27KW的最大功率。變速體系方面，因為使用--鏈傳動變速體系，變速體系總體表現穩定，無明顯缺點，又因賽科龍進行了細緻的調教，發動機、變速體系組成了黃金動力總成。動力輸出強勁，變速系統對駕駛者企圖領會能力強，與騎行者心有靈犀，這臺摩託車帶給人的樂趣可以說是無窮無盡，綜上所述，在同類足以傲視群雄。
車體尺寸為2000x825x1065mm的賽科龍 RZ3S，由於其座高有780mm，親和力無須多說，騎跨比較輕鬆，離地間隙為170毫米，在都市中，擁有十分不錯通過性和操控性，1345毫米的軸距加在賽科龍 RZ3S的身上，在得到舒服的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，駕乘感受方面來看，賽科龍對營造優異的舒適度可以說是用了心。座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，因底盤和懸掛調校恰當，處置顛簸感的能力較強，在遇到高低不平的道路時，強勁的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
油耗方面，3.4L/百公裡的油耗表現令人欣慰。保持偏低車速行駛於街市中，油耗絕對可以維繫在3.74L左右，而高速公路的實際測試油耗僅為3.09L上下。從車重為190KG的街車的角度上來看，燃油比較經濟，滿油20L，經濟的油耗讓賽科龍 RZ3S受到買車者的青睞。
關於操控，賽科龍 RZ3S表現不平凡，在一眾摩託車中名列前茅。轉彎半徑小，轉向精準，把手沒有太多的虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。長話短說，賽科龍 RZ3S是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。
綜上所述，既然賽科龍 RZ3S能夠在激烈的競爭的生存，除開其最突出的外觀優勢之外，其操控、動力的表現同樣大放異彩，切實滿足買車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，因而，賽科龍 RZ3S的性價比是顯而易見的。那麼對於此款摩託車-賽科龍 RZ3S，不知各位有何不一樣的觀點呢？