如今摩託車行業此起彼伏，目前市場上的好車可以說是無窮無盡。「五星安全」凱旋Bonneville T100，能力與性價比並存。「彎道王者」UK幽客，實力仍舊不容小覷，長久以來均展露風採。隨著車型在不斷地更新迭代，一個進步的摩託車廠商要知道適應市場才能成功。例如接下來所講的這款賽科龍 RT3，它是適合日常代步的小踏板！雙碟剎+ABS，250cc+17kw功率，2.7萬值嗎。
賽科龍 RT3在而今受到市場廣泛關注，是賽科龍的得意之作，憑藉穩重與靈活完美結合的操控感受，切實滿足了騎士們夢想成為賽車手的要求，從而在競爭強烈的摩託車市場中打開了市場。但生活水準在不斷地提升，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、發動機排量、拉風構型等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。成為萬眾矚目的它，拋掉原有的動力這項亮點不談，那麼它的長處還有哪些？其他方面的表現是不是契合購車者的心理預期？接下來我就對賽科龍的得意之作—賽科龍 RT3，發表一下我的觀點。
賽科龍 RT3在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，不管是從哪個角度來說，都十分有設計感。前臉部分很有侵略感，個人覺得也確實非常個性化，碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看起來非常具備張力，神採奕奕的尾部使得富有精神感。尾燈更是極具現代都市的魅力。半液晶屏顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，反光鏡就像點睛之筆，讓整體構型更為銳利，2隻大腳強勁有力，輪胎寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，
在性能上，發動機賽科龍 RT3使用了一臺250cc單缸水冷發動機，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，扭矩可達22.5牛米的峰值，最大馬力高達22Ps匹。變速方式使用了技術先進的-無級變速皮帶傳動模式，據稱可提供耐用性和駕駛趣味，在賽科龍使用了精湛的優化技術調教後，變速系統與發動機達成了黃金組合。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎，總體上看，動力性能在同級別車型之中很有競爭力。
賽科龍 RT3的整體三圍是2165x767x1395mm，依靠其755毫米的座高，十分貼合國內摩友的平均身高，車體離地高度有150毫米，路沿石大致上可以輕鬆上下，通過性也不必擔憂，本身1545毫米的軸距數據，讓其在都市騎行中擁有更高的巡航穩定性，在乘坐舒適性上，賽科龍對舒適度有較高的需求。座墊採用了高回彈材質填充，舒適度更上一層樓，前後懸掛都配置了當今世界上一流的懸架，濾震水準較高，行至顛簸道路時，駕車者對於整車的平衡把控，也如同在平地一樣。
對於油耗，具有2.9L的百公裡油耗表現。在行人多和小車繁多等狀況的幹擾下，街區的油耗讓人有些意外，僅有3.19L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為2.64L。比較競爭對手，油耗表現擁有競爭力，油箱容積17L，賽科龍 RT3的油耗表現確實不同凡響。
操控方面，賽科龍 RT3的操控表現還是有許多亮點的。把手順手而且靈活，變向精準。賽科龍 RT3在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。總體來說，駕駛上非常取悅駕車者。
綜合來說，既然賽科龍 RT3能媲美其它對手，單靠其操控是沒辦法做到的，同時在動力、外觀等其他維度也一樣優質，都能很好地與消費者要求相匹配。同時等配置應有盡有，因此在同檔次車中，賽科龍 RT3有較高的性價比。那麼對於摩託車-賽科龍 RT3，大家是不是認同它？