隨著工業的高速發展，摩託車行業競爭也進入了白熱化階段。讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「兼顧運動與家用」的吉銘弗萊爾，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，在同級競品中鶴立雞群。伴隨著好車不約而同地接踵而至，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，就就像緊接著要講的這款賽科龍 RA2，它是摩託車界實力派！250cc爆14kw功率，前雙碟剎+半液晶屏，1.4萬起。
賽科龍 RA2是賽科龍在復古車中的頭牌摩託車產品，憑藉它穩重與靈活完美結合的操控體驗，使得購車人的把操控當作購車首要參考標準的需求能夠實現，因此在摩託車市場中打下了一片天地。隨著口袋閒錢越來越多，騎士們的眼光也變得愈來愈挑剔，檔次、外觀、動力、安全等，如果一輛摩託車只專心於某一項指標，勢必會失敗。能承受市場考驗的它，沉穩與靈活完美聯繫的操控體驗肯定只是它的亮點之一，那麼它還有什麼領先同類的優點？僅13800起的它是否能勝任騎士們的各種要求？下面我們就來一起摸索這輛賽科龍的卓越之作——賽科龍 RA2。
第一眼見到賽科龍 RA2，俊美俊俏和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，整體造型分外精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉採用了辨識度特別高的家族式設計元素，以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來非常協和。不過比較缺憾的是車燈的造型，小編認為比較平庸。"值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，差不多沒有死角，輪圈大小與車體完美協調，讓人眼前一亮。
在動力和實際駕駛感受方面，發動機可圈可點，單缸風冷設計，實現471cc的排量，加持了電噴的供油系統，性能還算穩定，帶來18牛米的最大扭矩，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為14KW。因有--鏈傳動的強大性能，升降檔迅速順滑且無頓挫感，同時基於賽科龍出色的調教能力，實現了發動機和變速系統的良好結合。油門響應及時，剎車隨叫隨到，不必適應期，給騎士們所帶的絕非一般的駕駛體驗，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引車友。
2061x835x1105mm的車體尺寸比例，堪稱完美，座高高度是715mm，身高一米七左右的車友都可以輕鬆地掌握，車體的最小離地間隙145mm，體現出特別優秀的通過性和涉水性，軸距尺寸數據是1380mm，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，對於舒適度而言，舒適體驗不輸同價位任何同類車型。防滑座墊寬大舒適，不管是長途或是代步都有較好的感受，前輪懸架和後輪懸掛均是同價位領先配置，所以開到凹凸不平的道路時，傑出的濾震體系將會發生作用，車上客人不會感到絲毫不舒服。
油耗方面，平均油耗只有3L（100km公裡）。在城區經常起步和停車，油耗也只有3.3L而已，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至2.73L。對於一款整備質量為149KG的復古車來看，滿油13L，賽科龍 RA2有著優於同級其他的油耗表現。
操控上看，賽科龍 RA2並未給出太多特色。把手握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。歸根結底，可以給駕駛員帶來良好的駕駛質感。
綜上所述，既然賽科龍 RA2能夠在激烈的競爭的生存，不單單依賴其外觀，同時在操控、動力方面也充滿亮點，全能的表現，滿足了絕大部分駕車者的需求。同時等配置應有盡有，比較同級後，能發現賽科龍 RA2是性價比確實比較高。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RA2，各位看官有何觀點呢？