車界又一榮耀!座高855mm+電噴,147.1kw功率998cc,25萬起

2020-12-05 每日車訊速遞

車場風雲瞬息萬變,廠商的博弈此起彼伏,各種好車層出不窮。「五星安全」凱旋Bonneville T100,在市場力壓群雄。「小川崎」摩梟500MG,俘獲著無數騎士們的心。注重改善自身生活品質的今天,摩託車品牌的勝利法門便是俘獲騎士們的芳心,就如同接著要講的這款山葉 R1,它是車界又一榮耀!座高855mm+電噴,147.1kw功率998cc,25萬起。

山葉 R1是山葉順應時代締造的一款跨騎,仰仗自身良好的動力性能,使得大多數騎士們選車先看發動機的要求得到滿足,所以,騎士們對交口稱讚。但人們的眼光愈發挑剔,騎士們的購車需求更加眾口難調,油耗、價格、操控、外觀等,如果僅僅依附一項亮點,出色的摩託車總會落後於其他同類車。擁有強勁競爭力的它,定位必然清晰明朗,亮點很明顯,那麼它究竟還有什麼優點可以吸引騎士們呢?自身性價比可否與同級相抗衡?下面我們就來全方位分析山葉的藝術大作——山葉 R1。

山葉 R1在外觀上有著與眾不同的氣質,絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。前臉裝束條錯落有致,增強無盡美感,側裙處置微細,為整體美觀「添磚加瓦」。從車尾到正臉,一種俯衝的姿態,給人極強的運動感。富有辨識度的尾燈造型,能讓人輕鬆地辨認出:這是一輛山葉。當然,液晶屏也是一如既往的簡潔,不凌亂,反光鏡絕不是吃素的,樣子凌厲,視野開闊,而看起來厚重踏實的車輪,讓氣質得到了再度升華。

動力上看,山葉 R1擁有四缸水冷發動機,排量是998cc,其電噴系統表現非常傑出,扭矩峰值為112.4牛米,馬力最高可達191Ps。變速性能上,採用6擋有級變速鏈傳動變速方式,能夠帶來絲般順滑的提速效果,輔以山葉無比精準的調教功底,發動機和變速體系達成鑽石匹配。油門和剎車的反應很直觀,不需要太多預判,駕駛者得到不錯的駕駛自信,整體來說,動力真的不錯。

車身尺寸為2055x690x1150mm的山葉 R1,因為其座高有855毫米,不是格外貼合國內摩友的平均身高,離地間隙為130毫米,在城市中,具有十分不錯通過性和操控性,1405mm的軸距,前後座空間獲得了較好的拉伸。再說說該車的舒適性,山葉 R1在同級別有很大的優勢。防滑座墊寬大舒適,不論是長途或是代步都有較好的感受,前後輪均採用了主流懸架,在通過在崎嶇不平的坑窪道路時,優良的減震系統將會發生作用,車上家人不會覺得絲毫不適。

油耗方面,6.7L/百公裡的油耗表現令人欣慰。保持略低車速行駛於城市中,油耗絕對可以維持在7.37L上下,而高速的油耗比較讓人欣慰,僅為6.09L上下。單純從油耗表現來說,油耗表現在同級車型當中絕對數一數二,滿油17L,山葉 R1在油耗上表現格外出彩。

客觀地說,山葉 R1的操控水平實屬中上等。把手粗細適中,變向輕便靈活,握感很好。底盤偏向運動,牢靠而且結實,轉彎不會鬆散晃動。總而言之,山葉 R1的操控表現還是很討購車群體喜歡的。

通過以上的闡述,既然山葉 R1可以在激烈的競爭的生存,動力只是山葉 R1取得成功的秘訣之一,同時在操控、外觀等其他維度也一樣優質,全能的表現,滿足了絕大部分駕駛者的要求。同時等配置應有盡有,比起同類其它對手,山葉 R1的性價比的確不錯。那麼對於這款摩託車-山葉 R1,各位都有什麼觀點?

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