摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場,各路「神車」琳琅滿目。「領頭羊」川崎小火神,在市場力壓群雄。「國產豪車」光陽AK550,在同級裡成為了標杆。摩託車企業相互競爭,想盡辦法迎合騎士們需求,摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的歡心,就像這款熱門車型川崎 Ninja 1000SX,他是旅跑界又一榮耀!6個擋+車重235kg,1043cc+104.5kw功率,18萬貴嗎。
川崎 Ninja 1000SX是當下市場關注度比較高的一款旅跑,善於運用它卓爾不群的操控技能,可以說是與目前騎士們對操控要求越發挑剔的需求共生共發展,正是如此,才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。隨著口袋閒錢越來越多,騎士們的購車需求肯定不斷提高,發動機技能、換擋平順性、提速體驗等等,如果一款摩託車只固守原來亮點而不多加創新,終究落後於其他品牌。在摩託車江湖中表現卓越的它,必定不僅僅依賴動力這一項單一亮點,那麼它應該還有哪些吸引人的地方?179000起的定價是否具有足夠的性價比?接下來我們共同聊一聊川崎的這款鼎力之作——川崎 Ninja 1000SX。
驚豔的外觀是川崎 Ninja 1000SX最大的特點,正臉、車尾、門框的幾處線條處理得特別到位,契合國人審美要求。銳利的前臉設計,讓整個前臉看上去極具氣勢,側面看上去比較修長,展現整車的凌厲與動感,尾部似乎少了前臉那種奔放,但展現的是一種內斂之美。立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美,反光鏡質感上一般,實質後視成效那是相當不錯,輪轂尺寸與車身完美搭配,展現川崎對產品外形的高度重視。
對於操控和動力,一顆1043cc直列四缸水冷的心臟,性能自然不必多說,加持了電噴的供油體系,性能還算穩定,發動機最大扭矩為111牛米,發動機最大輸出功率為104.5KW。變速配置方面,6擋有級變速鏈傳動變速功效拔群,綜合表現無大問題,起步反應積極,因川崎調校技藝卓爾不群,變速系統與發動機達成了黃金組合。檔位變換連貫,提速線性,超車一氣呵成,讓車主的駕駛感受得到大幅提升,整體上看,動力性能在同檔次車型當中很有競爭力。
川崎 Ninja 1000SX的整體三圍是2100x825x1190mm,由於座高有835毫米,給人以不錯的安全感,最小離地間隙有135毫米,通過性十足,即使是非鋪裝道路也一樣,軸距1440毫米的尺寸恰到好處,使得前後座位距離異常寬大。關於乘坐舒適性方面,把川崎 Ninja 1000SX稱之為「移動皮沙發」毫不為過,車座長寬都不小,貼合感好,騎行姿勢也舒適,底盤結構設計結實沉穩,穩定性較好,每當遇到比較顛簸的非鋪裝道路,也不會有劇烈的顛簸和車身不穩定的感覺。
油耗上,綜合油耗低至7.2L(百公裡)。在城區常常起步和停車,油耗也只有7.92L而已,高速公路的油耗僅6.55L上下,經濟性更高。定位是旅跑,整備質量高達235KG,油耗屬於略低水平,還能裝19L油,川崎 Ninja 1000SX在油耗上表現非常出彩。
駕駛樂趣上,川崎 Ninja 1000SX作為一款旅跑幾乎不有大的弱點。變向比較清晰,且把手手感一流,粗細適宜。輪胎抓地力很強,高速過彎很自信,傾斜相當小。總而言之,川崎 Ninja 1000SX的駕駛感受不中庸,有太多的趣味,而且勝在安全。
總的來講,當前川崎 Ninja 1000SX之所以可以成為購車者首選之一,只靠動力明顯是不現實的,操控、外觀方面的表現同樣可以吸引消費者,並且跟隨車主的購車需求進行不斷改變。同時等配置應有盡有,因此,川崎 Ninja 1000SX的性價比是顯而易見的。那麼對於摩託車-川崎 Ninja 1000SX,閣下有什麼高見呢?