車界又一霸主!小毛病接近0,45kw功率649cc,4.4萬貴嗎

2021-01-09 每日車訊信息速遞

近年來隨著摩託車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，千萬「神車」眼花繚亂。「大放異彩」的川崎Z900，氣勢十分旺盛，簡直無法阻擋。「公路霸主」小暴龍TNT125，在同類裡成為了標杆。在高質量車型比比皆是的今天，獲得騎士們歡心是一款摩託車的取勝之道，譬如接下來和大家剖析的春風 650GT，它是車界又一霸主！小毛病接近0，45kw功率649cc，4.4萬貴嗎。

近年來，春風大力生產春風 650GT，發展如日沖天，憑藉自身高水平技能的變速箱和發動機，春風 650GT滿足了騎士們希望得到速度與激情的要求，因此，受到了廣泛的讚譽。隨著社會變遷，大家對摩託車的需求必定愈來愈高，ABS、水冷、大排量引擎，僅僅依靠單一的優勢項目，摩託車品牌肯定無法取得長足進步。備受騎士們稱讚的它，優勢不會僅有這1個，那麼它是不是擁有其它長處？43800的賣價性價比是否足夠高？下面由我給各位詳細介紹這款春風的主打摩託車——春風 650GT。

春風 650GT在外觀上有著獨具匠心的設計感，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。家族式的正面構型設計，極具特色，以45度角看車體，前後銜接恰當，上下高低有度，而尾部少了些狂傲，多了些收斂。前大燈構型犀利，宛如炯炯有神的眼眸，半液晶屏界面簡約，散發出1種工業美感，後視鏡如同點睛之筆，讓整體造型更為銳利，不過車輪的造型較為平凡，缺乏了一點力量感。

駕駛性能方面，春風 650GT裝備649cc的直列雙缸水冷動力引擎，另一方面，匹配了電噴技術，契合環保標準，最大扭矩達到了56牛米，可以發揮出59Ps的最大馬力。變速架構為常規的6擋-鏈傳動組合，質量可靠的同時，不乏駕駛趣味，春風通過利用水準很高的調教技能來調教春風 650GT，變速系統和發動機獲得了充分磨合。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，給司機帶來特別愉悅的駕駛感受，綜合來看，動力足夠強勁，令人滿意。

春風 650GT的車身尺寸達到了2100x930x1300mm，座高尺寸數據為795mm，小編身高170釐米，大致上難以雙腳著地，150mm的最小離地，通過性十足，即使是非鋪裝路面也一樣，匹配上1415毫米的軸距，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，乘坐舒適度方面，春風 650GT使用了多種硬核設計保證騎行的舒服感受，座墊使用了仿皮防滑材質，能牢牢緊貼臀部，增強安全感，前後懸掛避震功效極佳，每當行駛至較爛的道路，避震系統能處置得得心應手，給駕駛者帶來優異的體驗。

油耗上，在城市道路佔7成和高速路佔3成的情況下，實際測出平均油耗是5.5L/百公裡。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是6.05L，在路通暢的公路上，油耗只有5.0L。比較競爭對手，油耗表現擁有競爭力，一箱油19L，因其油耗經濟的亮點而讓購車者慕名而來，同時得到讚譽。

操控方面，不得不佩服春風高超的調教能力，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安穩感。因而，有著人車合一的駕駛體驗。

通過詳細剖析，春風 650GT能夠取得目前的成就，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，操控、動力方面也有著優秀表現，每一項都與購車群體的要求完美結合。同時等配置應有盡有，在同級對手當中，春風 650GT的性價比確實排在中遊之上。那麼對於此款摩託車-春風 650GT，各位覺得它未來發展如何？

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