因摩託車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致了摩託車市場競爭很劇烈，很多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「最美踏板車」五羊本田新佳御，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「油耗王」林海Force領程，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。隨著摩託車車型不斷豐富，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。比如下面要闡述的這款川崎 D-Tracker150，它是川崎打造厚道王！化油器+數字盤，9.1kw功率144cc，2.5萬貴嗎。
川崎 D-Tracker150是川崎投入巨資傾情締造的精品，它擁有充沛的動力，川崎 D-Tracker150讓年輕人成為「提速王」的要求得以滿足，因此在摩託車市場中打下了一片天地。但是時代在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的購車要求，顏值、內在、價格等等，如果一款摩託車不能同時擁有多項長處，它終究被騎士們拋棄。成為萬眾矚目的它，肯定不止外觀這一個優勢，那麼它在其它各方面的表現如何？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接下來我們就來聊一聊這款川崎頭牌摩託車——川崎 D-Tracker150。
川崎 D-Tracker150在外觀構型方面可圈可點，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，川崎 D-Tracker150個性愈加鮮明。前臉設計帶有濃鬱的川崎格調，炯炯有神，側身的硬朗腰線展現出川崎 D-Tracker150強壯的力量感，整個尾部的立體感格外強烈，配合排氣筒，凸顯出強悍的運動能力。風格迥異的前大燈凸顯出與眾不同，規整、清晰的數字盤可以給予騎手極大的方便，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，造型運動的輪圈與整車風格相得益彰。
駕駛性能方面，這臺144cc單缸風冷的發動機在同排量陣容中，表現卓越，並且匹配了現在的主流化油器，帶來12.2牛米的最大扭矩，其最大輸出馬力為12Ps。變速組合採用的是經過優化的5擋-鏈傳動，其穩定性和流暢性都值得肯定，在川崎一級調教技藝的加持下，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。隨著油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，也會越來越平靜。給騎行者帶來特別愉悅的駕駛體驗，總之，具有其動力數據的支持，動力表現的確不凡。
1900x77x1060mm的車身尺寸比例，堪稱完美，805毫米的座高尺寸，存在些許親和力不夠的問題，車身有著230毫米的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，軸距達到1255mm，提高了不少駕駛樂趣和騎行踏實感，從駕乘舒適性來看，設計者在川崎 D-Tracker150身上下足了功夫。座包包裹性強，駕駛員臀部、腰部都能得帶不錯的支撐，懸架在濾震方面處理效果非常明顯，行走在不規整路面的時候，能夠過濾掉大部分較大的震動。
油耗方面，表現是2.1L/百公裡。不過跟路況有很大的關係，街市油耗達到2.31L/100km，高速路的油耗相對較低，僅為1.91L左右。對於一輛最大功率9.1kw的跨騎，而且油箱容積達7L，經濟的油耗讓川崎 D-Tracker150受到買車者的青睞。
駕駛樂趣上，川崎 D-Tracker150作為一款跨騎幾乎不存在大的短板。把手變向輕巧，轉向力度回饋好。剎車反應積極且剎得住，車體紮實而不會有鬆散感。綜合而言，川崎 D-Tracker150的操控表現在同類中達到「鶴立雞群」的效果。
總體而言，川崎 D-Tracker150之所以在當今成績非凡，絕非僅憑藉操控優點，動力、外觀也是其成功的必要條件，完美考慮到了車主的需求。同時等配置應有盡有，即使拿川崎 D-Tracker150與同類車相互比較，川崎 D-Tracker150也具有較高的性價比。那麼對於此款摩託車-川崎 D-Tracker150，各位都有什麼見解呢？