迅猛發展的摩託車行業，帶來不斷的產品創新，各路「神車」層出不窮。「小剛炮」賽科龍RZ3S，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，被騎友譽為同級性價比之王。隨著市場上的好車愈來愈多，摩託車廠商要適應市場才能成功。就像這款熱門車型川崎 D-Tracker150，他是實在代步摩託！油耗僅2.1L+7L油箱，9.1kw功率144cc，2.5萬起。
川崎 D-Tracker150是川崎重金研發締造的一款跨騎，充分利用它別出心裁的外觀設計風格，完美地與用戶以外觀來突顯氣質的需求相輔相成，所以，才能在較短的時間佔領市場。隨著大家生活水平不斷提升，騎士們對車的要求有了新的定義，發動機技能、變換檔位平順性、提速感受等等，如果摩託車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。叱吒風雲的它，別出心裁的外觀設計格調肯定只是它的亮點之一，那麼它還有哪些同樣突出的優點？傑出的表現在同等級車中是否就真的具有競爭力呢？下面由我給大家詳細介紹這款川崎的主打摩託車——川崎 D-Tracker150。
川崎 D-Tracker150在外觀構型方面可圈可點，總的來說，給人一種厚重而又不失激情的感覺。前臉裝潢條錯落有致，增強無盡美感，隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，車體緊湊，車尾上翹，車頭前傾，整體呈俯衝狀。前臉前大燈銳利有神，凸顯駕駛者犀利的人格魅力，數字盤的設計理念，算是時尚與傳統的完美結合，反光鏡的位置向上下延伸，從而更易於向後觀察，構型運動的車輪與車身風格相得益彰。
在動力與操控方面，川崎給川崎 D-Tracker150配上了144cc的排量的單缸風冷發動機，匹配了現在技能成熟的化油器供油器，輸出扭矩12.2牛米，而9.1KW的最大功率值也算得上同類領先水準。變速系統匹配了5擋-鏈傳動，新手老手都能得到不錯的提速感，通過川崎的優化，發動機和變速體系配合默契。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎，因此，澎湃的動力，不會讓你掃興。
尺寸為1900x77x1060mm的川崎 D-Tracker150，因為其座高有805毫米，女生來騎會有很大壓力，230毫米的最小離地間隙，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，1255mm的軸距表現讓其擁有很大的特色，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，下面說說駕乘舒適感，川崎 D-Tracker150使用了多種硬核設計保證騎行的舒適體驗，微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適性，採用了避震一流的懸掛，有著很不錯的路面掌控能力，無論路面是否平整、坑窪，路面反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
關於油耗而言，在城市道路佔7成和高速佔3成的狀況下，實際測出平均油耗是2.1L/百公裡。城市道路的油耗較高，為2.31L，主要受擁堵影響，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為1.91L上下。對於一款整備質量為107KG的跨騎來看，而且油箱容積達7L，經濟的油耗讓川崎 D-Tracker150受到買車者的青睞。
在操控上，川崎 D-Tracker150表現確實比較突出，轉向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。變速過程也是足夠聰明，很好地理解騎行者意圖，不存在反應遲滯。一句話歸納總結，傑出的操控表現讓人難以忘懷。
綜上，川崎 D-Tracker150之所以獲得今天的成功，單靠其動力是不能做到的，同樣擁有操控、外觀等很多優點，實實在在考慮到並滿足了用戶心中的需求。同時等配置應有盡有，因此相較於同類，川崎 D-Tracker150的性價比看上去更加卓絕。那麼對於這款摩託車-川崎 D-Tracker150，各位如何看待呢？