當今的摩託車市場此起彼伏，摩託車的品質也變得越來越高。「長跑運動員」川崎Versys 650，是當之無愧的車界「當家花旦」。「日系新秀」CBR1000RR，在同價位車型中獨樹一幟。摩託車行業一直向前發展，好車的種類就越多，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如下面要介紹的賽科龍 RZ3S，它是又一實在街車！20L油箱+雙碟剎，380cc水冷27kw功率，2.7萬值嗎。
賽科龍 RZ3S是賽科龍順應時代打造的一款街車，通過它實力卓越的動力性能，可以迎合騎士們對動力總成特別看重的要求，騎士們對其愛慕有加。因此得到了廣泛的眷注。但是社會在不斷發展，騎士們對車子新特徵也有新的需求，油耗、價格、操控、外觀等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，勢必會失敗。騎士們寵愛有加的它，除了仰賴外觀之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？是否能夠勝任商用或者家用的要求？接著就一起分析這款賽科龍的核心摩託車——賽科龍 RZ3S。
新穎動感、美觀大氣是賽科龍 RZ3S傳遞給每位購車群體的第一視覺體驗，整體的造型風格趨向於年輕化，彰顯設計者的大家風範。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，尾部上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。前大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同級別車型，當然，數字盤也是一如既往的簡潔，不凌亂，反光鏡構型時髦，且一定的抖動緩衝成效，看似尋常的輪轂其實經過特殊設計，樣式與整車構型實現完美融合。
動力上看，賽科龍 RZ3S的動力引擎採用了380cc排量的雙缸水冷發動機，並且發動機也是匹配的電噴，扭矩極限是35牛米，馬力最高可達35Ps。變速方式使用了技能先進的--鏈傳動模式，平順性和穩定性不言而喻，在賽科龍高超調教技藝的幫助下，發動機和變速系統配合默契。結合上述特徵，提速十分迅猛，油門反應也比較靈敏。其駕駛樂趣，一定能讓騎友們滿意，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同等級車差。
2000x825x1065mm的車身尺寸已經成為街車的領頭羊，依託780mm的座高，親和力不必多說，騎跨比較輕鬆，最小離地間隙有170毫米，基本上在城區路面都能夠暢行無阻，自身1345毫米的軸距數據，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，關於這款車的舒適度，賽科龍 RZ3S不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，加粗型減震，即滿載狀態下也能提升整體支撐力，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝道路時，各種來路不明的震感通通會被排斥在外。
油耗方面，綜合油耗（高速+城市）僅為3.4L/百公裡。堵車的路況下，油耗在3.74L上下徘徊，而高速公路的實際測試油耗僅為3.09L左右。對於車重數據和馬力數據來說，油箱容積20L，燃油經濟性確實是賽科龍 RZ3S的一大優點。
賽科龍 RZ3S具有很好的操控表現，把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。輪胎抓地力好，紮實，拐彎車體姿態穩定。總體而言，在同類車型當中，賽科龍 RZ3S的操控表現確實不錯。
總的來說，賽科龍 RZ3S之所以受年輕車主歡迎，除開市場公認的動力亮點以外，同時它還有操控、外觀等方面的良好表現來支持，各項閃光點都非常契合用戶的需求。同時等配置應有盡有，因此在同檔次中，賽科龍 RZ3S性價比是比較高的。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RZ3S，各位如何看待呢？