目前摩託車的消費市場形勢嚴峻，一代又一代神車橫空出世，不斷衝擊摩託車愛好車的買車要求。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，因質量上佳而得騎士們追捧。「短跑健將」寶馬F 900XR，在同類裡成為了標杆。摩託車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，準確找到自身優勢是一個摩託車品牌成功的基礎，我所講的這款貝納利 Leoncino Trail，它是難被超越的復古車！數字盤+12.7L油箱，35kw功率500cc，4.2萬值嗎。
貝納利 Leoncino Trail是貝納利在復古車中的頭牌摩託車產品，仰仗自身別具一格的外觀構型，切合了騎行一族對汽車前衛、時髦的外觀著迷的要求，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。隨著思維境界的上升，騎士們購車要求由簡單快速變成精挑細選，腰線設計、尾部造型、整體格調等等，摩託車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。擁有強大競爭力的它，去掉貝納利 Leoncino Trail的別具一格的外觀構型，那麼它在其他方面表現如何？41800售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？接下來我們共同聊一聊貝納利的這款鼎力之作——貝納利 Leoncino Trail。
外觀較同檔次車型來說值得一提，整體造型別樣精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉其實是比較簡約的，與整體整車結合起來很有科技感外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很復古車特性的風格，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。前大燈造型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，配備全尺寸數字盤，基本功能配齊，辨識度略高，後視鏡造型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，看似尋常的輪胎其實經過特殊設計，樣式與整車造型實現完美融合。
駕駛性能方面，這臺500cc直列雙缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，而且還是電噴，表現非常穩定，46牛米的峰值扭矩，45Ps的馬力，能給你源源不斷的動力輸出。變速形式使用了成熟的6擋-鏈傳動組合，其穩定性和流暢性都值得肯定，在貝納利一級調教技藝的加持下，變速體系與發動機獲得完全銜接。油門響應非常及時，能夠與右手實現心靈互通，給駕駛者帶來特別愉悅的駕駛感受，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同檔次車差。
貝納利 Leoncino Trail的車身尺寸為2180x875x1200mm，座位高度有815mm，高度偏高，不過配合把手，還是可以形成不錯的駕駛姿態，憑著185mm的離地間隙，對於非鋪裝道路也沒什麼壓力，值得肯定，軸距尺寸參數是1470毫米，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。再說說該車的舒適性，貝納利為了騎友的騎乘舒適感可以說是費盡心機，駕駛位坐墊略微下陷，座墊寬厚舒適，長時間駕乘不腰疼，前後懸掛避震效果極佳，駕駛中碰到不平整道路的時候，受益於卓越的懸架體系，行駛中震動顛簸的反饋較小。
在駕駛者比較關心的油耗方面，發動機可以為用車者節約大筆油錢。城市道路的油耗數據為4.95L，高速路油耗也比較低，實質測出只有4.09L。對於一款車重達到196KG的復古車來看，12.7L的油箱絕對夠用，貝納利 Leoncino Trail的油耗表現確實擁有頗高的經濟性。
對於貝納利 Leoncino Trail的操控，也是充滿優點和特別之處的，把手轉向稍微有點重，但不存在虛位，變向回饋得很真實。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。綜合而言，貝納利 Leoncino Trail的操控表現在同類中達到「鶴立雞群」的功效。
通過細緻剖析，貝納利 Leoncino Trail作為一款復古車，得到喝彩無數，不可能單單依賴外觀這一項亮點，其在操控、動力也一樣有著不俗的表現，都能滿足購車群體的用車需求。同時等配置應有盡有，即使拿貝納利 Leoncino Trail與同類車相互比較，貝納利 Leoncino Trail也擁有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-貝納利 Leoncino Trail，各位有什麼見地呢？