信不信由你，十代三菱Lancer Evolution那套四驅系統是有史以來最複雜的AWD系統之一 ——準確的講，這是橫置前驅車中最先進的AWD系統。
因為它擁有貨真價實的前中後三個差速器，每個差速器都內置了一套限滑和主動扭矩矢量控制裝置。
其實，在國內並沒有多少人能夠讀懂三菱，因為三菱品牌並沒有太多高端的車型來拉高形象。特別是很多宣傳海報裡面，車子都是滿身泥土的樣子。讓人很難將其和高逼格聯繫到一起。
而且很多三菱EVO改裝完之後，不僅外觀比較兇，排氣的噪音也比較大。容易給不懂車的人留下不好的印象。
除了一些特定版本之外，我們看到的EVO都是沒有天窗的。坐到內飾裡面，也沒有德系車那樣豐富的配置，讓人們覺得這輛車非常"廉價"
就如開篇我說的那樣，在懂車人的眼裡三菱EVO就如神一般的存在。
當然三菱EVO早就停產了，我的這臺也是託關係才弄到的，到手第一天就來到了改裝店，先不說那些專業的改裝零件，今天就是先貼個車衣，畢竟老車還是保護下為好。
貼膜前，清洗好漆面。在配合燈光的情況下再對漆面進行仔細檢查，尤其要注意引擎蓋、後蓋等平面的地方，上膜過程中由2人即可完成。
在刮板趕水之前，用手輕輕撫摸膜體表面，讓安裝液充分覆蓋到膜的每一塊區域，膜看起來沒有大的氣泡為佳，趕水過程當中，先確認好中心線位置。
烤膜收邊烤膜收邊是使用高溫烤槍，按照特定施工手法對膜麵包邊加熱塑性的過程。在隱形車衣整體施工大致完成後，技師們需要用手將原先預留的多於實際漆面的膜收進邊縫，包裹住邊縫不讓灰塵進入，這一過程簡稱包邊。為了防止邊緣貼合不嚴謹，常用烤槍使用多少度的溫度進行烤制。
視環境溫度1-3小時，即可進行包邊工作。如發現還有水在膜裡面無法包住邊，重複酒精水的噴灑過程。包邊完畢以後需要對安裝過的所有地方邊縫進行詳細的檢查處理，這個過程可大幅度的減少售後問題：這個過程檢查時間必須為2-4小時。
而且隱形車衣施工後的前三天最好不要洗車，因為前三天隱形車衣還沒有完全粘牢，邊緣受到水槍的衝擊也容易出現氣泡、翹邊。
貼完車衣後，看到實車的第一眼，首先感覺就是外觀霸氣外露，兩顆犀利的大燈中間鑲嵌著一副「大嘴」進氣格柵，前機蓋上的三個散熱孔顯示了其運動身份，仿佛在告訴別人「老子是正統的EVO，不是Lancer」，整個車身配上令人血脈噴張的紅色，不禁讓人有一種駕馭它的衝動。
打開機艙，首先看見那個紅色的發動機兇猛的心臟。這款EVO搭載了新開發的輕量化鋁合金缸體2.0L DOHCMIVEC渦輪增加發動機。在排量上雖然仍為2.0L，但4B11型搭載的全新發動機，在MIVEC（可變正時技術）基礎上有較為明顯的改進，同時還配備了高性能的雙渦管渦輪增壓器，渦輪增壓功率直上298馬力。這套動力組合上路後，只要我願意所謂的那些豪車就只有看車尾的機會。
雖然開著這些低調的性能車容易讓不懂車的人"瞧不起"，但是開"破車"的真的就是窮人嗎？其實沒有必要以車取人。現在的理性車友們，買車都是為了自己開心，玩車也是為了讓自己高興。