在汽車工業製造行業之中，現如今產業鏈早已十分完善，因此造車的難度係數大幅度降低，就算是一個全新的汽車品牌，如果財力能夠到位，要想打造完善的車型並沒有想像之中那麼難，從諸多的造車新勢力品牌就可以看得出，從零開始造車也就是短短的兩年的時間罷了。可是要想從零開始打造出一款超級跑車，那麼難度係數便會猛然間升高，由於跑車一直全是汽車產業之中皇冠上的明珠，牽涉到很多頂級技術。
由於國產車品牌發展廣泛較為晚，因此絕大多數國內品牌並沒有試著做跑車，一來是品牌力還不到位，二來是技術門檻非常高。但是在國產車品牌之中，有一個新品牌能夠說成初生牛犢不怕虎，這一品牌便是前途汽車，早在2017年就早已走向市場釋放了旗下的首款車型，並且立即定位在「超級跑車」領域，這款前途k50跑車也是變成國內第一款碳纖維跑車。
估計當時很多車友都激動不已，覺得這款車能夠刷新國產汽車的新時代，可是前途k50跑車成名便是頂峰，現如今好像早已剛開始走下坡，由於這款車的參考價早已做到75.43萬，就算曆經新能源車補貼以後依然需要68.68萬，那樣的價錢區段之中徹底能夠選擇保時捷718這類的經典燃油跑車，因此此車型發售以後的銷量主要表現十分一般。
最先從外型產品造型設計層面看，前途k50這款跑車實際上比保時捷718更為酷炫，由於外形造型設計立即參照了頂級超跑的造型設計設計構思，並且機殼很多選用碳纖維裝飾設計模塊，成本費當然會節節攀升。作為一款硬頂跑車，此車型選用了雙開門二座設計方案，顯而易見便是奔著高端玩家而成。但是作為一款純電動車跑車，此車型只是配用了一套電機系統軟體，極限輸出320KW，4.6秒的加速成績並沒有想像之中那麼驚豔。
並且純電動汽車也有一個缺點，那便是極限車速會受到限制，前途k50跑車的極限時速只能200公裡每小時，那樣的速率解決平時安全駕駛實時路況的確是充足了，可是針對這些追求極致安全駕駛體會的年輕顧客來講，假如選擇那樣一臺車跑賽道的情況下，顯而易見還是比不上這些燃油跑車。
實際上假如平心而論，前途k50跑車的確出示了這一價格之中很有誠心的配備，不但有很多的碳纖維模塊，也有電吸門這類的高檔配備，車子安全性配備也是較為全方位的，座椅通風加溫等作用全是標準配置，車裡顯示屏現代感也很大，可是將會便是由於生不逢時，這款跑車目前的銷量十分難堪，就算掛著十分酷炫的紅蜻蜓車標，總計銷量也只有維持在三位數之內罷了，假如前途汽車事後無法找到新的銷量支撐，那麼這款車估計很可是會變為國內領域的第2個「美人豹」。
那麼問題來了，你覺得國內跑車為何火不起來？歡迎在論區留言，我們一起探討！