MH370事件
馬航MH370是馬來西亞航空公司航班，2014年3月8日由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場，於3月8日凌晨1時20分失聯，MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。
陰謀論
其實29名晶片專家的論斷並不是最近才有的，從2014年發生之時，就有這個論斷，2019年中興的事情鬧得沸沸揚揚，馬航的晶片專家陰謀論問題再次被推到了風口浪尖上，而且是60人的晶片專家，不只是29個人的晶片專家論斷，當年有關於馬航這個方面的陰謀論最有名的當屬下述的KL-02（一說KL03）晶片的專利，具體內容如下：
MH370失聯是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02（一說KL03）晶片的專利」，這種晶片的專利權分別屬於：飛思卡爾公司作為僱主，佔20%；4位中國籍工程師各百分之二十，共80%。而根據美國的法律，專利共享者中的任何一個的意外死亡，都將導致他們的專利權益由其餘的專利共享者來分享或者繼承。也就是說，這四位工程師的失蹤，讓專利權的歸屬全部歸為飛思卡爾公司。
這是一條傳播多年的老舊謠言。但是後續局座張紹忠有對外解釋過，說無論是KL-02還是KL-03，它們的專利所有權屬於飛思卡爾公司，中國籍專利發明人的生死對專利所有權沒有任何影響，而且KL-02也不算多麼核心的專利，只是一個小的改動而已。
29名的來源
一開始的傳言是有60個，當時各類的自媒體報導：在所有中國籍乘客中，有60多位中國藝術家及親屬，60多位來自通訊、晶片、網絡安全領域的專家，分別就職於華為、中興和中國電信等企業，還有20位飛思卡爾的計算機核心技術專家。說句實在話，哪來這麼多專家一下子都聚集在馬來西亞？而且還是頂尖的核心專家，讓美國不惜下手？
後續局座張紹忠有說過失聯班機上確實有搭乘了29名中國通信IT人才，其中包括工信部安全中心2人、中國電信1人、華為2人、中興通訊1人、IBM中國1人 、飛思卡爾22人，總計至少29人。
這些其實只是企業的僱員而已，並非說在高科技企業任職的，就全部都是專家了，雖然現在專家不值錢，但是也還沒到一文不值的情況？再者人數最多的是飛思卡爾的僱員，而飛思卡爾本身就是美國的企業，真的有研究出東西，難道自己還不知道？22人要一起拿著這核心技術偷奔回國？現實嗎？真的有這麼心思，行動就不可能這麼粗糙了。
總結
馬航MH370的失聯，具體的原因只有等哪天黑匣子找到才有可能公之於眾了，否則這終將永遠只是個迷！希望有生之年可以看到馬航失聯的真正原因見世，至於所謂的29個專家，我認為更大的概率只是一種謠言，國內真正稱得上通信專家最少也要院士或者大學教授級別了，真的是這個層級的人才早就引起轟動了。