不知不覺馬航失聯的事件已經過去6年了，如今這個事依然是人們心中一個未解之謎，這憑空消失的不只是一架客機，還有那239位遇難的乘客，而在其中有154位中國公民，但這事件一出後，網上各種版本的說法都有，而其中有些地方確實有耐人尋味的地方。
目擊者？
馬航mh370失事之後，多個國家都開展了搜救活動，但由於範圍的不確定性，搜尋一直沒有什麼實質性的進展，俗話說「天網恢恢，疏而不漏」，但這個mh370似乎就超脫於這個定理之外，直到2015年7月在留尼旺島發現了這臺失事客機的後翼殘骸，而只有一個後翼殘骸還是不能確定飛機墜落的方位，但不久之後，一位印度尼西亞的人自稱是目擊者表示，在他抓魚的時候，一架飛機在高空俯衝，就像是風箏斷了線一般，速度飛快，但飛機還是完好的，很快飛機就墜入海中，濃煙就迅速飈了出來。
最後一通電話
雖然這位所謂的目擊者的描述很詳細，但是實際上外界並沒在意他說的話，而2019年有媒體就報導，mh370在失事之前，該機的機長曾打了一通長達45分鐘的電話，此事被爆出之後，外界對這件事的猜測就更多了，甚至有很多人認為這其實是被精心策划過的局，那麼這個機長的電話打給了誰？這難道電信局查不出來嗎？而且這個問題被人一猜就是好幾年，後來，媒體終於報導出來了，mh370的機長當時那通電話是打給了他的堂兄，也就是馬航裡工作的一位工程師。
據這位機長的堂兄的介紹，機長和自己經常聊電話，而聊到的內容就是日常問候，而最後的那通電話是機長表示想到他那邊探望他而已，並沒有mh370客機的相關內容，在警方的調查之後，證實了那次通話並沒有可疑信息，這就讓網上的謠言不攻自破。
MH370尾翼
那麼mh370還能找到嗎？
這個問題非常沉重，飛機最後是在海上失聯，這無疑等同大海撈針，在1958年消失在人們視野的臺灣復興航空pby5A號機的飛機殘骸，在2012年才被發現，而這次的難度已經顯然降低了，如今的科技設備，都優於1958年幾十倍，再加上多國聯合搜尋，但實際上依然沒有較大的進展，而搜尋的成本也在不斷增加，隨著時間不斷推移，這個事也逐漸淡出人們視野。
搜救毫無結果，搜救會被放棄嗎？
如今，mh370並未蓋棺定論，只要一天沒有被確定機毀，搜救依然不會被停止，在《國際海上搜救公約》中就有條例：搜尋工作只有在對救助倖存者不會再有合理希望搜尋將會被結束。所以說無論是理論上還是實際上，搜救都不會被結束，這也是mh370乘客家屬的最後「希望火苗」，雖然這個可能性已經微乎其微，但對於每一位家屬而言，卻是那一道安慰的光。
圖片來源於網絡，如有侵權請告知作者刪除。