誰能保證飛機的安全？

2020-10-15 航利航空教育


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飛機把人帶上天空，當然也要Happy Landing！因此，整個飛行環節都要依民航法規來嚴格執行。飛安，不是一個虛幻的名詞，而是包含實實在在的內容，必須透過一系列適航法規來保證飛行的安全。我們平時所說的飛機安全其實是外行人的說法，行內人的用語是適航性（Airworthiness）。適航管理當局、飛機製造商、飛機營運人都是保障飛機安全性的重要成員。

適航管理分初始適航管理和持續適航管理

初始適航管理主要針對三證(3C)，持續適航管理則主要針對飛機的使用、維護、維修。

型號合格證（TC）是適航管理當局(例如FAA)對飛機設計符合性的批准；設計符合性（compliance）是指航空產品和零部件的設計符合相關適航標準和要求(例如小飛機是FAR 23，運輸飛機是FAR 25)。

飛機只有了TC還不夠，還必須具有生產許可證PC（Production Certificate）和單機適航證AC（Airworthiness Certificate）。PC是適航當局對飛機製造符合性的批准，製造符合性（conformity）是指航空產品和零部件的製造、試驗、安裝等符合經批准的設計；AC是適航當局對每架飛機製造符合性的批准。

飛機三證（TC、PC、AC）都是適航當局頒發給飛機製造商的，僅表明飛機的設計和製造符合了適航要求，包括隨飛機取證的設備/系統。但某些裝機設備/系統，還必須由設備/系統供貨商單獨取得適航證後才有裝機資格，例如，渦輪發動機必須按FAR 33、34取證，以及某些適航當局批准有TSO標準的設備。

但是，飛機製造商畢竟不是飛機的最終用戶，就像汽車到了用戶手上，它的行車安全在很大程度上還取決於用戶按規則進行駕駛、維修、保養等。因此，還有大量的適航規章是適航當局針對飛機的營運人(Operator)而制定的，例如，FAR 91、121、135、141、145等等。

所以，搭飛機除了興奮外，也要抱著感謝那麼多專業人士的投入。

航空產品檢定工作簡介

美國航空器適航管理的三部法規

來源：威翔航空

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