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坐磁懸浮S1線無需擔心磁場輻射 強度遠小於剃鬚刀、吹風機
人民網北京11月22日電 北京地鐵S1線是北京市建設中的一條中低速磁懸浮軌道線。該線路沿線共有8個站點，分別為蘋果園站、金安橋站、四道橋站、曹各莊站、上岸站、慄園莊站、小園站及石門營站。其中石門營站——金安橋站區間將於2017年12月底開通試運營。有相關西延規劃，將設站南村，魯家灘，戒臺寺，潭柘寺4站。
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以前一直聽說磁懸浮因為強磁場對人體有害,您覺得呢?_澎湃新聞-The...
X 以前一直聽說磁懸浮因為強磁場對人體有害在北京中低速磁浮Ｓ１線論證過程中，相關科學機構和人大代表等對磁懸浮列車的電磁輻射進行了六批、十幾輪的第三方測試。中科院電工所的檢測報告表明，直流磁場強度小於正常看電視時對人體的影響，交流磁場強度小於使用電剃鬚刀時對人體的影響。磁懸浮列車的運行原理是利用電磁力抵消地球引力，通過自動控制手段使車體與軌道之間始終保持約為１釐米的間隙。
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封閉磁力線輻射小於電剃鬚刀
李傑舉例說，中學物理書中描繪磁場的經典插圖想必大多數人印象深刻：兩個同性磁極間磁力線完全排斥發散，兩個異性磁極的磁力線構成密閉磁場。磁懸浮列車通電產生的磁場，將重達上百噸的列車平穩提升8毫米，磁力線就高度集中在這8毫米空隙的閉合磁場間，理論上不會有任何洩露。
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專家稱磁懸浮列車無電磁輻射汙染 對人體無害
中國磁浮技術首席科學家、國防科技大學教授常文森2月28日說，磁懸浮列車無電磁輻射汙染，對人體無害。常文森說，磁懸浮列車的運行原理是利用電磁力抵消地球引力，通過自動控制手段使車體與軌道之間始終保持約為1釐米的間隙。磁力集中在這1釐米的空間裡，一旦離開這個空間，磁力就恢復到與地磁場差不多的水平，不會對乘客、更不會對周邊居民造成損害。
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電力設施磁感應強度還不如剃鬚刀 市民無需「談電色變」
對此，業內專家認為，電力設施產生的磁感應強度遠小於剃鬚刀、微波爐、空調等家用電器，目前全球尚未有確鑿的科學依據表示其會威脅人類健康，居民無需「談電色變」。 變電站不影響人類健康安全 根據上海市電力公司統計，目前上海內環以內擁有35千伏電壓等級以上的電站159座，外環以內有390座。
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北京S1線最新消息:首列磁浮列車開通時間、票價(圖)
本報北京12月25日電（記者賀勇）記者從北京市重大項目辦獲悉：北京首列磁浮列車已到達北京S1線石門營車輛段，之後將會啟動列車調試，預計將在2017年實現載客運行。票價暫未公布。 這列S1線磁浮列車設計時速約100公裡，不僅具有傳統軌道交通系統的優點，更凸顯了磁浮交通安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優勢。
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磁懸浮列車的運行原理如此簡單,快來學習下吧
火車在我國覆蓋面極廣，可以說是四通八達，大到首都北京，小到某一個縣城，都能方便快捷的乘坐。可以說，坐火車出行的好處可真是太多了。所以說小朋友們，你是不是也和菲米一樣喜歡乘坐小火車出行呢？尤其是磁懸浮列車，早在上個世紀60-80年代，德國，日本就開始了磁懸浮列車的研究。
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楊叔子等院士建議興建世界首條超導磁懸浮列車
楊叔子等院士建議興建世界首條超導磁懸浮列車 武漢晚報 本報訊（記者邵瀾）在去年11月份北京舉行的院士大會上，曾發生過一件鮮為人知的大事——14名知名院士聯名「上書」科技部等部委，希望能在2008年北京奧運會之前
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最強超導磁鐵:產生45.5特斯拉磁場強度
據英國《自然》雜誌最新報導稱，世界上最強大的超導磁鐵已經被研製出，其能產生創紀錄的45.5特斯拉的磁場強度（產生的吸引力目前最強），超過了傳統超導磁鐵和最先進阻抗式磁鐵的強度，而只有一次僅能維持幾分之一秒的脈衝磁鐵才能達到比這更高的磁場強度。
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長沙首條磁懸浮線路明年建成 機場10分鐘到高鐵站
記者從長沙縣重點工程管理局了解到，長沙首條磁懸浮線路———長沙火車南站至黃花機場中低速磁懸浮軌道交通項目有望於今年5月開建。明年年底項目建成後，市民從高鐵南站下車，搭乘磁懸浮列車，只需約10分鐘即可到達黃花機場。
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磁懸浮列車試驗線的電源系統簡介
摘要：對我國首條中低速常導磁懸浮列車試驗線的電源系統進行了簡單介紹，包括整流站，主牽引逆變器，輔助變流器 我國首條中低速常導磁懸浮列車試驗線位於湖南長沙國防科技大學南院，如圖1所示。
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全球首條磁懸浮列車,投資6000億時速可達500kmh,就在日本!
每當乘坐高鐵的時候，都會想起二三十年前的我們最主要的交通工具還是火車，在當時那個年代，人們想要乘坐火車還得拼了命的買票，上了車之後也是人擠人的現象，但如今不同了，隨著高鐵時代的降臨，我國也成為了世界上高鐵網最密集的國家，出行的方便是世界上任何一個國家都比不了的，但是，這一切都得歸功於日本
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科普 超導磁懸浮列車的原理
但在目前的絕大部分設計中，這三部分的功能均由磁力來完成。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力，使列車在軌道上懸浮，並利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比，具有噪聲低，振動小，線路敷設條件寬鬆、建造成本低，易於實施，易於維護等優點，而且由於其牽引力不受輪軌間的粘著係數影響，使其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優勢。
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世界上最強大的超導磁鐵已被研製出 產生45.5特斯拉磁場強度
所謂超導磁鐵，就是由超導材料製成的超導線圈構成的人工磁鐵，可以傳導普通導線無法傳導的強大電流，利用這種特性使其能夠製成體積小，功率大的電磁鐵，磁懸浮列車就是利用了超導磁鐵 據英國《自然》雜誌最新報導稱，世界上最強大的超導磁鐵已經被研製出，其能產生創紀錄的45.5特斯拉的磁場強度(產生的吸引力目前最強
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上海磁懸浮之爭-搜狐新聞
居民分析指出，地球磁場是永磁場，磁懸浮的磁場是交變磁場，環評報告說建成後電磁影響「基本與地球磁場相似」是不嚴謹的。這個細節影響了大家對環評報告的信任度。，而在磁浮列車運行時對沿線居民產生噪聲、振動、輻射等方面的影響還有很多爭議，尤其是目前還沒有磁浮對人體傷害的實驗報告和數據，而在中國和德國已經分別發生過一起磁懸浮事故，另外從經濟角度來看，修建磁浮的意義也不大…[詳細]
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時速都超600km了 磁懸浮為何PK不過高鐵?
最近，兩條關於磁懸浮列車的消息引起了關注，一個是日本東海鐵路公司的磁懸浮創造了時速603公裡的軌道交通世界最快紀錄，另一個是我國第二條中低速磁懸浮線路北京S1線，已經全面開工建設。那麼，磁懸浮列車到底是什麼？為什麼這項技術發展了幾十年還未走入「尋常百姓家」？
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磁懸浮列車原理簡介
今天小編帶領大家來了解一下磁懸浮列車的原理。 磁懸浮列車，顧名思義就是能夠使火車從鐵軌上浮起來，消除了火車車輪與鐵軌之間的摩擦，大幅度地提高火車的運行速度。 常導磁懸浮列車的驅動運用同步直線電動機的原理。車輛下部支撐電磁鐵線圈的作用就象是同步直線電動機的勵磁線圈，地面軌道內側的三相移動磁場驅動繞組起到電樞的作用，它就象同步直線電動機的長定子繞組。從電動機的工作原理可以知道，當作為定子的電樞線圈有電時，由於電磁感應而推動電機的轉子轉動。
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磁懸浮汽車是什麼,磁懸浮汽車介紹
導讀：磁懸浮汽車是什麼，磁懸浮汽車介紹隨著社會的發展，我們的科技發展的越來越快，近幾年，一些高科技、黑科技的產物不斷地產出，使得我們看到了新的人類文明，新能源汽車就是近幾年一項令人稱讚的產物，但是人們對於汽車的技術顯現不僅止步於此，那麼今天小編就來為大家介紹一下磁懸浮汽車是什麼吧！
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磁懸浮列車差點就沒了!是誰拯救了曾被否決的磁懸浮技術?
想必大家都見過或者玩過磁懸浮地球儀、磁懸浮陀螺吧。藉助磁場，陀螺或地球儀可以懸在空中並自如地旋轉。但你知道嗎？這種磁懸浮技術曾一度被人們全盤否定！這是怎麼回事，又是誰讓磁懸浮「重見天日」？來和小編一起看看吧～1 不可能實現的懸浮？
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上海磁懸浮列車是雞肋?別再「巴結」日本的超導技術,中國再創新
這麼看，磁懸浮似乎變成了趕飛機的交通工具或者旅遊觀光的列車了，一想到3億每公裡的造價成本，運營到何時才能收回成本呢？真的是這樣嗎？國內正常商業運營的磁懸浮線其實一個手掌就能數得過來：上海磁懸浮列車、長沙磁浮快線、北京地鐵S1線，分別於2003年，2016年，2018年開始運營。他們都都屬於中低速磁懸浮列車。技術方面都是引進德國的常導型磁懸浮技術。