上海磁懸浮之爭-搜狐新聞

　　15日下午2時，上海部分磁懸浮沿線業主在南京路步行街「購物」以表示反對磁懸浮，當天陸續有宣傳車開進相關小區，對居民進行協調說服工作。據了解，這已是滬杭磁懸浮規劃的第三次公示，前兩次公示均引起過沿線居民反對。[詳細][我來說兩句]

　　1月9日晚七點多，閔行區平陽綠家園小區廣場。「我媳婦3月份就要生了。」某中年女士告訴記者，自己就住在小區的第一排住宅樓裡，離澱浦河北岸最近。小區某從事環境評估的居民說，電磁場的低頻振動對人體、特別是婦女的生理健康和生育會造成傷害。[詳細]

「環評報告說某些路段『基本』暗埋，『基本』怎麼理解？」 　　居民分析指出，地球磁場是永磁場，磁懸浮的磁場是交變磁場，環評報告說建成後電磁影響「基本與地球磁場相似」是不嚴謹的。這個細節影響了大家對環評報告的信任度。[詳細]

上海關於磁懸浮的兩則公示，被分別掛在了上海市規劃局的官方網站，以及由國家環保總局和上海市環保局聯合開辦的「上海環境熱線」網站上，公示時間均為兩周左右。如此重大的建設工程，只通過兩個不太為公眾熟知的網站公示，顯得有點「司馬昭之心」。[詳細]

　　居民代表的意見主要是由於目前世界上還沒有一條成熟的磁浮商用線，而在磁浮列車運行時對沿線居民產生噪聲、振動、輻射等方面的影響還有很多爭議，尤其是目前還沒有磁浮對人體傷害的實驗報告和數據，而在中國和德國已經分別發生過一起磁懸浮事故，另外從經濟角度來看，修建磁浮的意義也不大…[詳細]

·磁懸浮之惑： 「如果不能延線，再過10年，連本都沒有了。」

　　從財務報表看，上海磁懸浮延線不能再拖。最新的一份上海磁浮交通發展有限公司（下稱「上海磁浮公司」）2006年資產負債表顯示，當年實際虧損額度是3.94億元。雖然比2005年的超過4.4億的虧損已經有所好轉，但2004年到2006年三年中，已經累計虧損超過了10個億。[詳細]

提高標準就意味著要擴展防護帶，而這無疑將提高徵地和拆遷成本。
　　電磁汙染問題實際在修建龍陽路-浦東機場磁懸浮線路時已經被考慮，該線路兩側各騰出25米作為防護帶。新的磁懸浮線路引起爭議，亦是有居民認為不足25米之故。據悉，已有磁懸浮線路修建時，所經地帶人煙稀少，也留出足夠的防護區。然而新線據說涉及居民或達百萬之眾，如採納原線路的防護標準，勢必導致拆遷成本大增。[詳細]

兒童白血病的發生與高壓電線磁場有直接關係
　　爭議在於磁感應強度。據有關專家介紹，近年來，大量研究表明人體特別是兒童所處的磁場感應強度大小與健康密切相關。從1973年到1995年,瑞士曾對16歲以下少年兒童進行過一項研究，結果表明，沿200KV至400KV高壓輸電線500m範圍內居住1-25年的所有居民，總共為50萬人，腫瘤，特別是兒童白血病的發生與高壓電線磁場有直接關係，電磁場強度每高出0.3-0.4μ/T,致病概率就高出3倍之多。
我國的磁感應強度被推薦為「標準限值」100μ/T，瑞典標準為0.2μ/T
　　許多國家出臺了電磁場磁感應強度標準，其中最為嚴格的是瑞士，其標準為0.2μ/T。但是，由於電磁場對人體的影響非常複雜，並與其他外部環境及個體差異及作用時間有關，因此磁感應強度並非是衡量電磁場對人體影響的絕對標準。此外，如日本等一些發達國家，已經不存在高壓線（通常是深埋地下）等易產生電磁汙染的相關設施，因此亦沒有制定相關標準。

　　「磁懸浮是後高速鐵路戰略技術儲備，它的理論速度可以達到800-1000公裡，這是可以替代飛機的現代戰略交通技術，在國家戰略和民生難以協調的情況下，如何做出抉擇呢？」有關專家感到困惑。[詳細][我來說兩句]

　另一方面，繼前天下午的人民廣場「散步」之後，昨天下午，又有部分磁懸浮沿線業主自發前往南京路步行街「購物」，和平表達他們對磁懸浮的看法。「購物」業主和南京路行人熙熙攘攘混在一起，4點之後就各自散去。自發去商業街集體購物的業主並不多，因為當天陸續有宣傳車開進相關小區，對居民進行協調說服工作。[全文]

·評論：公民為何愛「散步」
·磁懸浮方案3次公示居民都反對

　上海市政府官方網站上掛出了一則消息，由市政府新聞發言人出面，態度積極地對磁懸浮規劃的優化線路發出了正式聲明，告知沿線業主，磁懸浮規劃方案正處於聽取沿線居民建議和意見的階段。上海市規劃、環保部門對這項工作十分重視，已在相關街道(鎮)和住宅小區設置了多個意見徵集點，並在網上開設專門郵箱，希望沿線居民通過上述渠道合法理性地反映建議和意見，自覺維護社會秩序，共同珍惜上海和諧穩定的局面。[全文]

　沿線居民最關心的還是磁懸浮帶來的噪聲、振動、輻射等的影響，雖然環評公示中對這些影響都有結論，但顯然沒有得到居民代表們的認同。有居民提出，對存在未知性的人類健康問題，醫學上一向是很明確通過預防和儘可能的保護來對待的，一定是假定有害來對待，而不是假定無害來忽視。[全文]