「區縣解讀」 70年前的今天，新中國民航國內航線正式開航

2020-08-03 區縣解讀


「區縣解讀」 70年前的今天，新中國民航國內航線正式開航

「八一」開航 雛鷹展翅

1950年7月21日，中央人民政府政務院（1949.10.21-1954.09.27期間中華人民共和國&34;）批准同意軍委民航局（現為「中國民用航空局」）「自8月1日」開航的計劃。1950年8月1日，天津-漢口-重慶和天津-漢口-廣州航線的開闢，標誌著新中國民航國內航線正式開闢，史稱「八一」開航。

「區縣解讀」 70年前的今天，新中國民航國內航線正式開航

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1949年新中國成立後不久，軍委民航局11月2日隨即成立（現為「中國民用航空局」），標誌著新中國民航事業從此起步。11月9日，「兩航」起義爆發，飛回來的12架民航客機和飛行人員為百廢待興的新中國民航帶來了「燎原之火」。

1950年上半年，全國民航各地方組織機構已基本健全，軍委民航局和各地民航辦事處在組織機構、技術力量和物資準備上都已具備開闢航線的基本條件。

軍委民航局開始籌辦恢復國內航線航，1950年7月21日，政務院批准同意民航局「自8月1日正式開航」的計劃，首先開闢天津-北京-漢口-廣州和天津-北京-漢口-重慶兩條航線。以及重慶-成都、重慶-昆明、重慶-貴陽、重慶-漢口4條支線的班機飛行。

1950年8月1日，天空一片瓦藍，在歡呼聲中，天津經由北京、武漢飛往重慶的首航班機「139」號，載著14名乘客於上午8時30分在天津張貴莊機場起飛，中午經停漢口，下午6時10分安抵重慶白市驛機場。同日上午10時30分，另一架飛機從廣州飛向天津。

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▲ 「八一」開航標語

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▲執行「八一」開航任務的139號機組人員合影

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▲1955年竣工使用的重慶白市驛機場候機樓

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▲重慶白市驛機場候機樓資料圖

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▲重慶白市驛機場候機樓資料圖

這一天，新中國民航國內航線正式開通，掀開了民航史上重要的一頁，史稱「八一開航」。《人民日報》《天津時報》、香港《大公報》等多家報刊做了詳盡報導。

「區縣解讀」 70年前的今天，新中國民航國內航線正式開航

▲人民日報報導新中國民航「八一」開航

「八一開航」為新中國民航事業奠定了初步基礎，是一個良好的開端。儘管當時航線不多，但新中國復航之快引起國內外矚目。而重慶正是這一良好開端的親歷者，也是日後民航事業成長壯大的見證人。2019年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達到4479萬人次，穩居全國第9，躋身全球機場50強。江北國際機場已開通國內外航線368條，通航城市216個。國際（地區）航線97條，逐步構建起覆蓋歐、美、澳、亞、非的客、貨運航線網絡。

經過70年的發展，中國民航在2019年完成全行業運輸總周轉量1293.25億噸公裡，旅客運輸量65993.42萬人次，貨郵運輸量753.14萬噸；共有定期航班航線5521條(國內航線4568條，其中港澳臺航線111條，國際航線953條），通航國內234個城市、國際65個國家167個城市，與其他國家或地區籤訂雙邊航空運輸協定127個，實現了歷史性跨越式增長，成為了名副其實的民航大國。

中國民航正張開雙翼，站在新的歷史起點上，向著民航強國的目標奮力翱翔。

來源 重慶機場集團

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