10月21日，2015年新京報超級汽車對比試駕拉開帷幕，作為新京報超級汽車評選的重要環節，試駕將由專業汽車記者完成。
超級汽車評選是由新京報發起的「最喜愛汽車」大眾評選活動，於2005年開始每年一次。評選以「超級汽車，我做主」為口號，通過讀者投票、組織對比試駕活動、媒體及專家評審的形式，評選出年度優秀產品。
本屆超級汽車的對比試駕參選車型包括中高端車、豪華車、緊湊型SUV、城市SUV、新能源汽車等。在對比試駕中，記者將對同級別熱銷車型進行評測，並通過專業儀器對車輛的某項性能進行測試，出具檢測數據，隨後車輛測評報告將隨活動進展同步在新京報汽車版面刊發。為保證活動的公平性和真實性，每次對比試駕活動都有跟拍記者，拍攝素材將剪輯成片一同呈現，欲了解詳情請掃描汽車周刊封面二維碼關注「閱車」。
經過前十屆品牌及消費者積累，「超級汽車」已經成為在消費者中最有影響力的品牌評選活動之一，更是一年一度的購車風向標。
大眾汽車幼兒足球種子計劃在京啟動
10月24日，大眾汽車幼兒足球種子計劃在北京啟動。該項目是大眾汽車集團（中國）青少年足球項目的一部分，將在北京5家試點幼兒園進行,大約600多名兒童將有機會參與其中。中國教育部體育衛生與藝術教育司副司長廖文科、中國教育發展基金會秘書長張中原和大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授共同出席了籤約儀式，並向5家試點幼兒園頒發了授權書。
大眾汽車集團（中國）在本項目中邀請了國際著名青少年足球訓練專家湯姆·拜爾來到中國，為2至6歲的中國幼兒提供足球培訓。旨在幫助黃金年齡的兒童掌握基本足球技術，享受運動樂趣；同時也幫助家長和幼兒園教師了解早期幼兒足球的基礎技術和知識，在中國建立可持續發展的足球文化。
此外，為進一步幫助家長和幼兒園教師，該計劃還專門研發了一款對應蘋果和安卓系統、可免費下載的APP——大眾汽車3D足球技能體驗。大眾汽車3D足球技能體驗包含視頻、慢動作回放、3D動態演示及整套足球基本動作，能夠豐富孩子們的學習體驗。家長和孩子還將得到一本手冊，供家長日常記錄孩子的訓練情況。
「大眾汽車集團（中國）希望充分利用自身優勢資源，鼎力支持中國青少年足球事業的發展。」海茲曼稱：「在中國，大眾汽車追求的是全方位的成功。作為負責任的企業公民，我們的目標之一就是為社會做出更多貢獻，為中國社會和汽車工業的發展創造更大的價值。」據海茲曼介紹，大眾集團的企業社會責任戰略中，環境保護、可持續交通和社區人文關愛是重點內容，本次幼兒足球種子計劃涉及教育和青少年培養。
除青少年足球項目外，大眾汽車集團（中國）還開展了一些影響深遠的企業社會責任項目，包括「中國兒童乘車與道路安全倡導」和在「雨屋」（Rain Room）首次公眾展示晚會上宣布啟動的「大眾汽車文化項目」。
「對於大眾汽車集團（中國）而言，我們最重要的任務是把大眾汽車在中國做成最有創新力、最富責任感的企業。所以，大眾汽車集團將持續為中國市場提供創新的產品和技術，關注企業社會責任，大力支持中國汽車產業的發展等，最終實現未來可持續發展的願景。」海茲曼表示。
新京報記者 任準希
評測時間：2015年10月21日
評測內容：中高端車車內靜音程度對比
索納塔9 2015款 2.4L LUX至尊型
身材 4855×1865×1485mm
軸距2805mm。
身價 22.78萬元
目前市場售價20.18萬元。
特點
在靜音性方面，第九代索納塔稱自己為「靜在鬧市」，為了打造這樣的空間，第九代索納塔分別從噪聲源、傳遞路徑和結構響應三大方面進行控制，其流體雕塑2.0的設計也有助於降低風噪。此外，在車身結構上，第九代索納塔也通過擴大門板覆蓋面、採用新的焊接工藝等方式減少共振，降低車內噪音。
2015款凱美瑞2.0E精英版
身材 4850×1825×1480mm，軸距2775mm。
身價 18.48萬元，目前市場優惠最高達4.4萬元。
特點
全新凱美瑞針對噪音，採用了全新的360度全面降噪技術和特定頻率噪音源消除技術，在全車進行了多達十幾處靜音改造，角落、地板等噪音源頭都經過定位，逐一消除。此外，車內還覆蓋了可吸收和消除噪音的混合材料地毯，前窗也裝配可降噪擋風玻璃，從源頭消除噪音。
2015款皇冠2.5L尊享版
身材 5020×1805×1480mm，軸距2925mm。
身價 38.58萬元，目前市場價格在35.58萬元左右。
特點
在靜音方面，作為豐田的高端車型，皇冠的降噪水平繼承了豐田家族的一貫風格，算得上可圈可點。多家媒體的評測顯示，在日常駕駛時，其V6發動機的噪音比較小，車身對於風噪、路噪的隔絕也相當到位，車廂內部安靜程度很高。
Case1
早上9點半的二環路
早上9點多，東二環依然比較擁堵，車速維持在每小時30公裡左右，車輛處於低速行駛或者怠速狀態。分貝儀測試顯示此時三輛車車內環境聲音均在50分貝左右變化，並不穩定。
Case2
跑得歡的機場高速
上午10點，車輛駛入機場高速，出城方向路況良好，車速穩定在每小時100公裡。受胎噪和風噪等因素影響，車內噪音增加，特別是在急加速的情況下，三輛車的車內環境聲音均有所上升，但受路況等因素的影響，此時三輛車的車內噪聲均控制在55-65分貝之間。
Case3
鬧旁取靜的機場周邊
在機場隔離帶外的一條鄉間小路，三輛車再次對車內情況進行了測試。無飛機起落的情況下，關閉車輛發動機，凱美瑞和索納塔9的車內環境均為36分貝，皇冠的車內環境為40.5分貝，略高於前面兩輛車。而此時車外的環境聲為50分貝左右。
Case4
感受飛機起降
飛機起降時是噪聲最大的時候，受不同機型的影響，車外噪聲大小略有差異，但基本維持在90-95分貝之間。在有飛機起降時，皇冠的隔音效果最好，車內聲音為74.9分貝，另外兩輛稍差，索納塔9為77.4分貝，凱美瑞為78分貝。
總結
各領風騷，皇冠略高
在中高級家用轎車中，靜音性是決定車輛舒適與否的重要標準，我們選取的以上三個品牌同級轎車均把靜音性當做一個賣點來宣傳。通過實測，總體來看，在相同環境下，三輛車的靜音性差別並不是很大，對車外噪聲都有一定的阻隔作用，在高噪聲環境中，皇冠的表現略好於其他兩輛車。
採寫/新京報記者 閆欣雨 攝影/新京報記者 王嘉寧