新車主看造型，老司機看動力，對於喜歡皮卡的朋友來講更是如此。近年來，皮卡以宜商宜家的突出優勢，熱度不斷攀升。皮卡既能家用，又能越野，還能載貨的多功能性可以滿足消費者不同場景的用車需求。不可否認的是，皮卡的看家本領還是能「幹活」，少了把力氣怎麼能行，選擇一輛擁有強勁動力的皮卡才是消費者最基本的需求。今天的主角便是曙光汽車股份旗下的黃海皮卡熱銷車型N1S，擁有突出的市場表現和良好的用戶口碑，接下來就為大家重點解讀其在動力方面的不俗表現。
皮卡的動力如何，這主要取決於它的心臟—發動機的性能如何？
黃海皮卡N1S匹配三菱2.4T汽油版、五十鈴2.5T柴油版兩款發動機，達到國六排放標準。這兩款經典動力，兼顧商用車的經久耐用和乘用車的靜音、舒適和低油耗，是皮卡市場當之無愧的「機皇」級別的動力總成。其可靠性和穩定性在行業和用戶中有口皆碑，「五十萬公裡無大修」更是許多老用戶對它們的最佳形容。
從動力參數來看，這兩款發動機完全符合目前全球皮卡市場小排量、大扭矩的趨勢；從技術實力來看，其中三菱2.4T汽油發動機，採用了DVVT進排氣連續可變氣門正時技術，6孔新型噴油器、樹脂進氣歧管、電子節溫器、可控發電機等節油技術，具有大功率、低油耗的特點；五十鈴2.5T柴油發動機，是源自於日本ISUZU的成熟動力，具備動力強勁，超低油耗，超低振動，超低噪音，維修方便等諸多技術優勢。所採用的博世電控高壓共軌技術，由電腦精準控制噴油系統，對每個油嘴噴油量、噴油時刻精確控制，壓力比傳統柴油機高出3倍，燃燒充分，使燃油經濟性達到最佳狀態、發動機運轉更加平順。
黃海皮卡N1S所搭載的兩款動力總成，除了數據參數和核心技術上的突出優勢，更是融合黃海汽車70年的造車底蘊所帶來的完美調教和匹配。紙上得來終覺淺，接下來就帶大家一起來看看黃海皮卡N1S在試駕中的動力表現如何。
只要第一眼看到黃海皮卡N1S，就是兩個字—「帶感」！外觀頗具經典美式皮卡的神韻，周身充滿了強有力的肌肉線條，視覺效果硬朗、霸氣。今天為大家帶來試駕體驗的是黃海皮卡N1S四驅柴油2.5T手動車型，一進入主駕駛位，首先能感受到的雙色搭配內飾，時尚潮流；座椅舒適、包裹感極佳且配色富有層次感，流露出一種都市SUV的運動氣息，讓人有一種迫不及待進行試駕的衝動。
首先是大家比較關心的起步階段表現，黃海皮卡N1S離合器的結合點位置較為適中，初次上手的朋友也可以很輕鬆找到結合點，離合器踏板的腳感輕盈中偏沉穩，各檔位的表現也屬於非常清晰的類型，掛擋順暢，沒有什麼生澀感。作為一款大扭矩的柴油機，黃海皮卡N1S的起步迅捷，油門踏板的調校適中，整體上來說起步輕鬆，一般不會出現熄火的現象。經過黃海汽車重新調校、匹配後的這款五十鈴2.5T發動機，當轉速在1800-2800 rpm左右時，動力的響應就會較為積極，提速明顯且能感覺到明顯的動力輸出。
在行駛過程中，黃海皮卡N1S全系配備液壓助力轉向系統，轉向力度適中，高速行駛過程中方向盤偏向沉穩類型。在行駛噪音方面，作為柴油版車型，黃海皮卡N1S有了很大提升，以低於50分貝的靜謐感受，給駕乘者帶來更為愜意的出行體驗。黃海皮卡N1S的剎車表現要優於大多數同級別皮卡產品，像那種前半段「偏軟」的制動效果，在其身上並不明顯。在通過複雜路況時，黃海皮卡N1S擁有215mm最小離地間隙、32°接近角/26°離去角、再加上雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架，以及其專有的HLC底盤結構，使其在通過性和越野性能方面可以交出令人滿意的答卷。同時採用博格華納電控分時四驅系統，在車輛高速行進中可任意切換兩驅和四驅模式，應對複雜路況，更有底氣和自信，讓駕駛更加安全，更富有激情和樂趣。
同時黃海皮卡N1S擁有1815×1520×515mm加長平底貨箱車型，進一步提升了皮卡的裝載、實用性能，很多朋友都能在這輛車的幫助下，經歷「回本」、「創富」、「奔小康」的過程；同時也能為朋友們打開另一種生活方式，能夠輕鬆搞定攝影、騎行、垂釣、野營等用車場景，這樣一款宜商宜家的好夥伴誰會不愛呢。與此同時，黃海皮卡「迎春賀歲 豪禮實惠」促銷活動已全面開啟，為您帶來多重實惠好禮，回饋消費者長期以來的支持與信賴，購黃海皮卡、享萬元禮包！心動不如行動，感興趣的朋友可以到黃海汽車4S店進行試駕體驗。