試駕最新款三菱triton皮卡 動力出色舒適性一般

2021-01-09 知識圖譜

三菱triton皮卡一直是三菱汽車面向發展中國家推出的緊湊型皮卡，而它最大的亮點就是其獨特的貨箱設計，打破了傳統皮卡車型車廂與貨箱的銜接方式，使得車身外觀看上去自然流暢。皮卡中國小編今天要試駕的就是最新款triton皮卡，它是triton皮卡第五代車型，究竟最新款triton皮卡表現怎麼樣呢？趕緊跟隨小編去體驗吧。

外觀造型

首先就來看看2016款triton皮卡的外觀，三菱為其裝備了17寸合金輪圈、前氙氣大燈、LED日間行車燈等，粗壯的鍍鉻豎條進氣格柵成為了Triton最具辨識度的前臉特徵，另外三菱還為這款皮卡的貨箱裝備了軟性貨箱蓋板。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20156/2829.html

貨箱尺寸

三菱triton皮卡擁有同級別車型中最大的貨廂尺寸之一，貨廂長度為1520mm，寬度1470mm，深度475mm，唯一不足的是尾門離地較高，達到了850mm，不便於裝載貨物。牽引性能方面，Triton的最大牽引能力為3100kg，同級別的福特Ranger、馬自達BT-50、五十鈴d-max等車型都在3500kg左右，triton在這一方面處於劣勢。

內飾設計

說到內飾，最新款的三菱triton皮卡的做工與上代車型相比進步不少，然車廂內基本以塑料為主，但上深下淺兩種灰色的搭配加上一些金屬飾條和烤漆面板的裝飾使得內飾整體觀感並不顯得沉悶廉價。

配置方面

在內飾配置上，菱為這款皮卡裝備了6.1寸觸摸顯示屏，無論是顯示效果還是觸控靈敏度都很不錯，簡單的操作邏輯也很易於上手，藍牙電話是Triton的標準配置，六聲道影音系統的效果也很好。

本次試駕的車型並沒有採用真皮座椅，但三菱為其提供的織物座椅的舒適度也很高，相比於大眾Amarok和福特Ranger，三菱Triton的駕駛坐姿顯得稍矮一些。Triton的後排在同級別車型中算不上最舒服的，腿部空間不如Ranger寬裕，頭部空間也沒有Amarok那麼足，而且後排座椅的坐墊偏短，缺乏對腿部的支撐。

安全性能

安全一直是消費者最關注的方面。最新款三菱triton皮卡在安全配置方面相比舊款車型也有很大提升，全系標配倒車影像系統、七安全氣囊、ESC穩定性控制系統、ISOFIX兒童座椅接口等，這款皮卡在ANCAP碰撞測試中獲得了五星評定。

動力配備

最新款三菱triton皮卡搭載的是一臺2.4L渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率133千瓦/3500rpm，峰值扭矩430牛米/2500rpm，相比於舊款Triton動力更加強勁，而且三菱在NVH方面也下了很多功夫，這款柴油發動機在怠速時的噪聲和振動都控制得很好。經濟性方面，三菱官方公布的Triton綜合油耗數據為7.6L/100km。

與之搭配的是一款六速手動變速箱，它的表現非常出色，換擋流暢度相比舊款車型有很大提升，離合器也變得更輕。同樣令人感到愉悅的是triton的轉向系統，響應非常靈敏，力反饋也很適中，低速下這款皮卡輕便的轉向會使泊車變得更加輕鬆。

試駕體驗

2016款triton的行車品質也有所提升，在100km/h以下車內的噪聲控制都很不錯，超過這一速度才會聽見比較明顯的風噪和胎噪。這款皮卡在公路上的表現已經很接近於三菱的SUV車型，雖然相比於同級標杆大眾Amarok還有些許差距，但在公路上triton的車內舒適性已經非常好。

售價

本次試駕的2016款triton GLS四驅手動擋車型的售價為40990美元(約合254294元人民幣)，屬於這一級別非常有競爭力的價格水平。

小編總結：最新款三菱triton皮卡無論在外觀設計和內飾配置方面，與上代車型相比都有了很大的進步，這點值得肯定。新車的貨箱雖然大，但尾門離地較高，牽引性不足，後排舒適度一般等這些也是triton皮卡亟待提升的地方。不過整體上來說，它還是一款值得入手緊湊型皮卡。

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