在我國交通建設史上震驚世界的不僅是非常多的地鐵線路，既不是廣泛使用的高鐵線路，也不是峽谷和跨海大橋， 自由往來於另一個不可思議海底的海底隧道， 關於這項建設也受到了世界許多國家的震驚， 對我國建設的許多海底隧道來說，在某種意義上也是我國公路史的另一個發展，但作為自駕的小夥伴，這種交通的建設在某種程度上縮小了城市間的交通線路，節約了更多的時間，因此也是非常棒的建設方式， 然後，對於這些今天存在的幾條海底隧道，小編特意選擇了中國「震撼」的5條海底隧道，說是世界一流的，720億元的成本可以用120年。
第一條是香港海底隧道，建於1972年的港九中線，整體達到1.97公裡，此外還有分別於1989年和1997年建成的1.83公裡的港九東線和西線六車道隧道， 重建至今對香港擁擠的交通產生了很大的緩解作用。
二是大連灣海底隧道，這條隧道在整體設計上是雙向車道，至今沒有全面使用， 預計2020年將正式建設全面實現同側的第二條通道，交通方面也緩和了光明路和從東方路到開發區的交通壓力，這條隧道的開通曾經有過自駕愛好者的熱烈討論。
第三海底隧道是深中大橋，根據設計方案，整體採用東隧道和西橋梁的設想進行建設，對整體海底隧道和海橋長度的設想為22.09公裡，其中隧道總長為6.72公裡，建設採用海底沉管的方式， 從現在的形勢來看，從2016年建設到現在，預計2024年全部完成，實現全面開通的設想。
四是青島膠州灣地區，與其他隧道相比也很有名，因為不僅是大陸範圍內的第二條海底隧道，在長度方面也有9.47公裡的距離是我國國內第一條隧道，在世界範圍內也是第三條海底隧道， 整體隧道總長7.808公裡，海域區間長度4.095公裡，於2011年6月實現正式開通，至今仍是當地極其重要的交通線路。
第五條港珠澳大橋海底隧道，整體也是中國第一條外海沉管隧道，由33節沉管對接，全長5664米，是世界上最長的公路沉管海底隧道，唯一深埋的沉管隧道，其建成後港珠澳三地交通更方便。
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