歡迎關注：農機指南！現在的拖拉機補貼中越來越多的省份增加了K值，多個省份規定，享受補貼的拖拉機K值要不少於28，那麼什麼是K值？為什麼要增加K值呢？增加K值有什麼意義呢？下面我們就來聊聊這個話題。
所謂K值，就是拖拉機最小使用質量（kg）與功率（馬力）的比值。下表是2020年黑龍江省農機購置補貼機具補貼額一覽表（2020年底調整公告）中的部分內容，比如「200馬力及以上四輪驅動拖拉機」一檔中就規定，單胎K≧28，雙胎K≧30。
為什麼要增加K值呢？簡而言之，其實是一種無奈的選擇，主要是現在的拖拉機K值過小，也就是「大馬拉小車」現象嚴重，使用中出現了過多的質量問題使然。
2019年3月，農業農村部發布了《「大馬拉小車」 問題農機產品消費警示》，警示指出：所謂「大馬拉小車」問題產品，即發動機功率與底盤設計嚴重不匹配，發動機功率大大超過底盤所能承受極值的產品，近年來在拖拉機上的表現尤為突出；「大馬拉小車」表面看是底盤問題，其本質是因自重過輕以致牽引性能不能正常發揮，難以配套有效的、適合的作業機具；部分拖拉機廠商在利益驅動下，不靠提升產品品質和售後服務增強競爭力，而是通過小功率段底盤配置大功率發動機的方式來降低成本，以劣質、低價或者超低價進行競爭，進而催生「大馬拉小車」亂象。在這種現狀之下，K值應運而生，政府希望能借K值有效遏制「大馬拉小車」亂象的進一步蔓延，既保護消費者的利益，又能把拖拉機發展的大好形勢重新拉入正規，這就是K值產生的意義所在，大家也都對K值寄予了厚望，故而其他省份在黑龍江率先引入K值後也紛紛跟進。
有了明確的K值以後，我們就能對拖拉機的最小使用質量有一個明確的要求，我們按照上表中的「200馬力及以上四輪驅動拖拉機」一檔中單胎K≧28，雙胎K≧30來計算，就可以輕鬆計算出拖拉機的最小使用質量應該是多少，比如：
2004型拖拉機最小使用質量應≧5600kg（200×28=5600）；
2204型拖拉機最小使用質量應≧6160kg（220×28=6160）；
1804型拖拉機最小使用質量應≧5040kg（180×28=5040）。
我們來看下今年最暢銷的5款2004拖拉機的K值：
東方紅LX2004-E拖拉機，最小使用質量5500Kg，K值為27.5；
雷沃M2004-Q拖拉機，最小使用質量5600Kg，K值為28；
東風DF2004-5拖拉機，最小使用質量6110Kg，K值為30.6；
常發CFH2004拖拉機，最小使用質量5330Kg，K值為26.7；
常發CFH2004L拖拉機，最小使用質量6100Kg，K值為30.5；
悍沃2004拖拉機，最小使用質量5660Kg，K值為28.3。
我們再來看看外資大品牌的K值是多少：
約翰迪爾7M-2204拖拉機，最小使用質量9085Kg，K值為41.3；
約翰迪爾JD1854拖拉機，最小使用質量7093Kg，K值為38.3；
約翰迪爾JD1654拖拉機，最小使用質量7093Kg，K值為43.0；
約翰迪爾JD2054拖拉機，最小使用質量6950Kg，K值為33.9；
約翰迪爾8R-3204拖拉機，最小使用質量12700Kg，K值為39.7；
久保田 KUBOTA-M704KQ，最小使用質量2620Kg，K值為37.4；
久保田 KUBOTA-M854-KQS，最小使用質量3375Kg，K值為39.7；
久保田 KUBOTA-M954KQ，最小使用質量3270Kg，K值為34.4 ；
我們可以用算術平均值簡單計算一下，上述6種國產機型的K值平均為28.6，上述8種外資品牌的機型的K值平均為38.5，外資品牌機型的K值平均比國產機型K值多9.9，外資品牌機型的K值平均比國產機型K值高34.6%。
外資品牌拖拉機底盤技術的先進性毋庸置疑，其在材料、熱處理方面也更勝一籌，其在先進性大幅領先的情況下居然K值還要比我們高出約35%，無需精確計算，直觀的感覺也能感覺出同馬力段拖拉機外資品牌的強度、可靠性要比我們高出許多，也無怪乎農場、有錢的用戶會首選外資品牌了。
在目前條件下，國產拖拉機K值的引入是一種必要也是一種無奈，希望K值的引入能使國產拖拉機越做越好，故障越來越低，可靠性越來越高，更好地造福於千家萬戶。
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