超重一兩按一公斤算 快遞公司稱重「五入四不舍」

2021-01-08 大眾網

　　在市場上買東西，商販們多數都會採用「四捨五入」的方法，如果超過二三兩，商販們多數都會忽略不計，讓利給顧客。可是快遞行業所說的「四捨五入」法卻有些不同，不足1公斤的，按1公斤計算，儘管有些貨物重量只是超過一兩二兩，也得按照一公斤計算，如此算來，卻讓不少消費者感到有些不妥。

　　快遞稱重「四捨五入」另有門道

　　薛城市民韓先生上周二給外地的一位朋友郵寄點貨物。可是讓韓先生沒有想到的是，在郵寄貨物的時候，韓先生卻被快遞公司所說的「四捨五入」法惹了一肚子氣。

　　據韓先生介紹，上周二的時候，他來到城區的一家快遞公司，詢問好價格之後，韓先生便要求快遞員給自己的貨物稱重。「因為之前在家裡沒有稱重，所以對於貨物的具體重量我並不知道，當時快遞員稱完重之後，告訴我貨物是7公斤，按照四捨五入給我算的，當時我還以為快遞員如此好心，心中不免還有些感激之情。」韓先生說，「可是讓我沒有想到的是，快遞員口中的『四捨五入』原來另有門道。」

　　「當時因為快遞員告訴我，我的貨物四捨五入後是7公斤，我就想當然的以為發給朋友的貨物有14斤多，可是貨物到達後，朋友告訴我只有6.27公斤，足足少了1.47斤。」韓先生表示。

　　為了了解真相，韓先生特地找到快遞公司，工作人員對於韓先生的質疑給出的回覆是：「快遞郵寄時的重量是給你按的『四捨五入』法，但是這裡所說的『四捨五入』是不足一公斤也得按照一公斤計算。」快遞公司工作人員表示。

　　多數快遞公司「五入四不舍」

　　對於快遞公司的回覆，讓韓先生很難接受。「如果快遞公司是按照這樣的方式收費，完全可以給我說明白，為何現在貨物已經到了，再告知我們真相呢？」韓先生說。

　　而且在韓先生看來，他的貨物僅僅超出了0.27公斤，按照正常的「四捨五入」法是完全可以被抹掉的。可是快遞公司卻否定了韓先生的想法，稱無論是貨物超過一兩還是0.1兩，超出的部分還得按一公斤計算。

　　帶著韓先生的質疑，1月30日，記者專程走訪了棗城的多家快遞及物流公司了解到，多數快遞公司所謂的「四捨五入」其實是「五入四不舍」。

　　薛城區光明路上的一家快遞公司內，一位正在郵寄貨物的顧客稱重時，快遞員特地提醒顧客，不足一公斤要按一公斤計算，儘管這位顧客的貨物還沒有超過0.5公斤，依舊是被歸納到了一公斤的範疇中。

　　海河路上的一家快遞公司，當記者稱有貨物想要郵寄時，詢問快遞員，如果貨物超出0.1公斤，是否可以被免去，快遞員依舊稱並不可以。隨後，記者又走訪了其他幾家快遞公司和物流公司，採訪的過程中，僅有少部分快遞或物流公司稱，可以看顧客郵寄物件的種類或重量酌情考慮是否忽略掉超出不足0.5斤的重量。 （記者 董豔 文/圖）

    http://epaper.632news.com/zzwb/html/2016-02/01/content_57755.htm

相關焦點

  • 你被「四捨五入」了嗎?
    在市場上買東西，商販們多數都會採用「四捨五入」的方法，如果超過二三兩，商販們多數都會忽略不計，讓利給顧客。可是在超市或快遞行業的「四捨五入」法卻有些不同，在超市超五角以上的尾數，就會收取一元，要是寄快遞，不足一公斤的，按一公斤算，儘管有些貨物重量只超過一兩二兩，也得按照一公斤算。這樣的「四捨五入」算法，讓不少消費者感覺不妥。
  • 29公斤的貨按50公斤算 快遞物流稱重差忒多
    一個毛重29公斤的箱子，竟然被某家物流公司的收件員「一比劃」，就按50公斤的重量收取了物流費。近日，北京市民葛女士經歷了一番折騰，才拿回了家人多付的物流費。首重14元、續重2元；首重7元，續重3元……平日裡發快遞，消費者關注的費用問題，都在價格監管部門的監督下實現了明碼標價，快遞費、物流費多少，用任何公司公示的價目表都可以計算出來。可一些物流公司居然開始打起了重量上的算盤，多算立方、多算重量。記者調查發現，葛女士的遭遇並非個案。
  • 0.96公斤快件稱出1.3公斤 快遞超重到底誰說了算?
    你是否也有這樣的網購經歷：當你把收到的商品原封不動退還給賣家時，快遞小哥會用自帶的電子秤簡單稱一下，並提醒你「超重了」，得額外收取10元左右的「超重費」。但這件商品在賣家寄出時，卻沒有發生超重。為什麼同樣的商品兩邊稱出來重量不一，到底是商品變重還是小哥的秤不準呢？為了一探究竟，記者做了個暗訪實驗，測試一下快遞行業的秤到底有沒有問題。
  • 快遞蒙客出新招:稱稱只有10公斤 算算變成25公斤
    快遞蒙客出新招:稱稱只有10公斤 算算變成25公斤 央視國際 www.cctv.com　　2006年10月15日 20:11 來源：     新聞晚報消息：日前，章某要快遞一些東西去廈門
  • 快遞是怎麼算收費的?
    快遞公司計算收費時看兩個重量，一個是實際重量，就是上秤量一下，另一種是按體積算，先量出體積，然後除一個固定的數折合成重量，稱為體積重量，這兩個重量比一下，哪個大按哪個算。體積重量的計算公式：體積重量＝體積÷6000，量體積用釐米量，6000稱為重泡比，就是前面說的那個固定的數，重泡比省內、省外、不同快遞公司都可能不一樣，可具體問一下。然後就是首重和續重，首重就像計程車起步價，上車就要收費，首重則指不超過規定重量都按一個價收費。續重則是超過了首重部分的收費標準，通常首重和續重都是按一公斤或者500g來計算。
  • 一個冰箱貼重4.4公斤?帳單諸多「疑點」,圓通速遞卻稱數據沒問題
    海南圓通速遞有限公司新埠島分公司 負責人 姚先生：一份我給你說，就是按攬收重量算的，這個事等於說開始財務沒注意，我一看金額是不對的，肯定是要按照總部給我們結算的重量跟她結算（記者：那比如一個信封我們一般算多重呢？）信封不會計泡，按照實際重量說，具體你可以打我們總公司電話。
  • 五大妙招幫您解決國際行李託運飛機行李超重
    行李超重費怎麼算？根據民航的通用規定，中國國內航班的免費行李託運額為頭等艙40公斤、公務艙30公斤、經濟艙20公斤。無論你搭乘的是什麼艙位，如果你的行李超過相應艙位的重量，那就意味著你需要另外掏腰包，繳納行李逾重費。
  • 怎麼算?如何區分重貨和泡貨?
    一、實際重量：實際重量，即根據稱重獲得的重量，包括毛重和淨重。最常見也是最實用的就是毛重，毛重=貨物種類加包裝重量（包裝所有外包裝和託盤）。在航空貨物運輸中，經常將實際毛重與計算出的體積重量進行比較，根據較大的一個計算並收取運費。
  • 海龍國際快遞公司,整合私人物品國際快遞行業典範
    不少學子攜帶的行李非常多，都對國外部分生活用品價格比較昴貴早已洞悉，能夠多帶行李出國就會隨身而帶，但目前各國際航空公司允許免費託運行李的重量有限，免費行李額經濟艙大多數為允許免費託運20KG左右，並且對行李體積又有限制，每件長、寬、高三邊之和不得超過158釐米，大多數國際航班行李超重的逾重行李費用又超貴，比如：澳洲：每公斤240元；歐盟：每公斤360元；英國：每公斤420元；新加坡：每公斤130元，
  • 電子秤「四捨五入」教程,掙多少錢就看你會不會算
    作為日常交易的計量工具，總有些不良的商家動些歪心思，在電子秤上動手腳來獲取大的利益；缺斤少兩的事件屢見不鮮，今天就來說說電子秤「四捨五入」的故事。1000克豬肉少80克市民林先生到菜市場買菜，來到豬肉攤，買了一公斤豬肉，商販切了一塊，看了看秤，差點便到兩斤，於是又隨手切了一小塊丟進塑膠袋，在電子秤上按了一下，隨即商販說道：「不用稱了，多點就多點吧。」
  • 因四捨五入產生
    》》傳言：多按幾個「0」價格就不一樣　　近來，一則「電子秤可以通過按『0』控制價格」的網帖很火。網帖舉例，一條魚11元/斤，老闆輸入價格「22」（公斤），顯示價格「9」元。但當價格輸入「22.0」時，顯示價格「8.4」元。記者搜索發現，類似的傳言很多。
  • 順豐快遞收費標準2018 順豐快遞收費各省價格表
    大件省內件一般一公斤之內15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步價(一公斤以內)18元，每超出1公斤加6-8元。 順豐快遞是怎麼收費的 順豐快遞收費計費重量單位：特快專遞行業一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位。貨運行業中，特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重(或起重);每增加一個0.5KG為一個續重，通常起重的運費相對續重運費較高。
  • 英科學家為地球人稱重:總重2.87億噸 平均重62公斤
    新華社消息 據俄羅斯媒體6月19日報導，英國科學家首次為地球居民「稱重」，倫敦大學衛生與熱帶醫學院給出的數據顯示，地球人的總重量為2.87億噸。學者們按國民平均體重編制了全球胖人國和瘦人國排行榜。高居胖人國榜單頭名的是美國，全球成年人平均體重為62公斤，美國則要高出1/3，達到80.7公斤。除美國外，上榜的胖人國還有科威特、克羅埃西亞、卡達和埃及。
  • 空運/國際快遞體積重量怎麼計算?如何節省運費
    航空公司規定，貨物的重量分為實際重量和體積重量，並且哪個重量大就按哪個來算，所以當貨物是泡貨，體積重量大於實際重量的時候就得按體積重量來計算空運費用，總而言之就是體積重量和實際重量取大者作為計費重量(Chargable Weight)。比如空運棉花等貨物，體積重將會遠遠大於實際重量，屬於泡貨，所以就要按體積重量來作為計費重量。
  • 順豐跨省一般幾天到 寄件運費怎麼算?
    在中國大大小小的快遞公司中，順豐快遞以口碑好、服務好、速度快等特點，一直備受消費者的信賴。一般來說，順豐省內寄件隔天就可以送到，那麼，要是順豐跨省一般幾天到呢？還有寄件運費怎麼算？對於這些問題，我們一起來了解一下。
  • 關於快遞重量,你需要知道的都在這裡
    關於國際快遞的重量，你是否有很多問號？為什麼明明3kg的東西，卻收我5kg的錢？牛氣國際快遞OS：【實在是冤枉啊~】今天，就給大家說說國際快遞的重量是怎麼一回事。1、包裝算重量嗎？算！所有的包裝，包括後期的纏繞膜、膠帶、面單都算重量，比如一個2kg的物體，可能加上包裝就變成2.1kg了，因此大家一定要控制好物品的重量，如果只超重了一點，重量又無法減少的話，可以考慮將重量向上補足到2.5kg哦~2、為什麼入庫重量和商家/快遞給我的重量不一樣？產生這個情況，可能有以下幾點原因：①、商家的重量未計算包裝，或者未計算貨物裡的贈品重量（如有）。
  • 快遞公司最黑的潛規則 還改不了
    於是，鍾先生提供了發票以及維修的單據，最終經過快遞方面的評估，可以賠，但是只能賠250元。「250」的賠償金額，聽起來很像是對鍾先生的嘲諷。而客服說，鍾先生沒有全額保價，部分保價只能按比例賠償。貓哥算了一下，1萬的維修費只佔98萬的總價值的1.02％，那麼2萬的保價也只能賠200多一點，250塊都算是快遞公司「發善心」多算的。
  • 一般快遞收費方式?體積大的物品怎麼收費?
    目前快遞的收費的一般是按照物體的重量大小，大部分按照公斤來計算。但是航空件或國際件大部分按照斤來計算。目前快遞以個人收費一般是1公斤算首重，就是1公斤以內都算一公斤。續重也以一公斤往上加，就是首重加續重模式。
  • 還在算BMI嗎,這些算法更「靠譜」
    說白了，對於身高相同，骨架大小不同的兩個人，雖然他們擁有同樣的標準體重，但是骨架小的那個人實際上看起來可能處在超重範疇，BMI的這一偏差大概在10%左右。BMI的另一個局限性便是不能區分肌肉和脂肪，大家都知道，同等重量的肌肉體積比脂肪要小的多，因此，那些努力健身，身材健美的人，在計算BMI時就變成了超重，甚至肥胖。